Le mie due cavolate:

- Il 2.400 su Spider mi par panzana (o comunque assurdo) io avevo sentito il 1.4 oltre al 1.8. Ma non metto la mano sul fuoco.

- Giulietta TP mi par difficilissima. Se lo fosse sarebbe uno schiaffone non da poco a BMW.....e sognar non costa niente. Ma attenti ad non innervosirsi inutilmente al risveglio.

L'unico motivo del 2400 aspirato potrebbe essere il mercato yankee ( che non ama i turbo ) . Avrebbe comunque 184 Cv, direi più che sufficienti.

Da affiancare al 1750 turbo.

Giulietta TP a mio parere non ha più del 10% di possibilità ( ovviamente se si fa Giulia TP , cosa tutta da dimostrare ). Certo se Giulia TP fosse fatta, e le concessionarie Alfa fossero assaltate da folle brandenti carte di credito e libretti degli assegni, Tatticonne potrebbe farci un pensierino

che ne dite del fatto che pare che Alfa non farà più il duetto con mazda?

Che dovresti quanto meno citare la fonte di questa "bomba"

che ne dite del fatto che pare che Alfa non farà più il duetto con mazda?

Secondo me Autoblog non è affidabile.

2.4 vs 1.4 è un refuso di stampa IMHO

e 168 cv non è lontano da 170 del 1.4 MA

la versione usa di CV ne ha 160....ma il fire non è longitudinalizzato, mentre il TigerSHark sì ( od almeno credo )

Poi tutto è possibile, ma su vuoi vendere la macchina in USA / J / BRICS , un aspirato lo devi avere.

2.4 vs 1.4 è un refuso di stampa IMHO

e 168 cv non è lontano da 170 del 1.4 MA

Quello che penso anch'io........

Che dovresti quanto meno citare la fonte di questa "bomba"

già fatto nella pagina precedente (658)

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Secondo me Autoblog non è affidabile.

anche per me, però Marchionne parla di Alfa 100% Italiane interamente prodotte in Italia

Per gli Usa sarebbe più idoneo un V6 aspirato...il 1.4,il 2.4 sono chiacchiere giornalistiche imho.

già fatto nella pagina precedente (658)

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la versione usa di CV ne ha 160....ma il fire non è longitudinalizzato, mentre il TigerSHark sì ( od almeno credo )

Poi tutto è possibile, ma su vuoi vendere la macchina in USA / J / BRICS , un aspirato lo devi avere.

Concordo: allo stato attuale delle cose non è stata deliberata nessuna versione longitudinale del 1.400 e francamente non sono tanto sicuro che un 2400 turbo possa stare nel vano motore dell'MX-5, visti gli ingombri che dovrebbero avere gli interrefrigeratori. Ammenoché non vogliano usare una turbina piccolissima, ma in tal caso per quale motivo avrebbero deliberato un 1800 installabile longitudinalmente?