Luoghi comuni IMHO

Io, per le esperienze che ho avuto, non li considero tanto luoghi comuni.

Guarda la BMW, dopo un sondaggio hannos coperto che , mi sembra di ricordare, oltre la metà dei clienti non sapeva nemmeno se l'auto avesse la trazione anteriore o posteriore:pen:

Girando in USA ( poco ) e China ( tanto ) non ho visto molte serie 3 .... anzi, quasi nessuna.

A "loro" interessa davvero poco questo tipo di vettura. Ancora meno - come dice giustamente Matteo - con il 2000 turbo 240 cv o il v6 diesel.

Giulia deve fare i numeri ( almeno 70-80% del venduto ) in Europa. Con motori adatti al mercato Europeo.

Oggi ineuropa 70.000 od 80.000 seg d le v3ndi solo se

1 sei della triade

2 il tuo mercato nazionale di riferimento compra nazionale a prescindere

3 sconti del 30%

Le prime due non sono vefificate per alfa, la terza farebbe piangere sergio

Ribadisco : questa e' un'auto per piccoli numeri e mercati "altri"

Oggi ineuropa 70.000 od 80.000 seg d le v3ndi solo se

1 sei della triade

2 il tuo mercato nazionale di riferimento compra nazionale a prescindere

3 sconti del 30%

Le prime due non sono vefificate per alfa, la terza farebbe piangere sergio

Ribadisco : questa e' un'auto per piccoli numeri e mercati "altri"

secondo me no, vedremo i nostri "bei" naftoni da 150cv a 37.000€. Non puoi tirare troppo sul prezzo, specialmente se poi la porti in assistenza e sul ponte di fianco ti ritrovi una 500L.

Oggi ineuropa 70.000 od 80.000 seg d le v3ndi solo se

1 sei della triade

2 il tuo mercato nazionale di riferimento compra nazionale a prescindere

3 sconti del 30%

Le prime due non sono vefificate per alfa, la terza farebbe piangere sergio

Ribadisco : questa e' un'auto per piccoli numeri e mercati "altri"

D'accordissimo. Allora sarebbe opportuno rivedere i target di vendita Giulia a 50K/anno worldwide di cui una 30-35K in Europa ed altre 15-20K in USA + China

D'accordissimo. Allora sarebbe opportuno rivedere i target di vendita Giulia a 50K/anno worldwide di cui una 30-35K in Europa ed altre 15-20K in USA + China

io non so quante ne vogliono vendere ma 50 k/anno...boh....mi pare poco sostenibile....poi magari mi sbaglio.

io dico 80-100k come massimo 60 come media sulla vita del modello

secondo me no, vedremo i nostri "bei" naftoni da 150cv a 37.000€. Non puoi tirare troppo sul prezzo, specialmente se poi la porti in assistenza e sul ponte di fianco ti ritrovi una 500L.

non vorrei dire ma oggi sul mercato nazionale

seg D premium manuale sedan turbodiesel motore d'attacco 115/120cv street price per P.Iva euro 28K targata e iva compresa.........

I prezzi street son molto ridimensionati , sopratutto nelle versioni di attacco.

secondo me no, vedremo i nostri "bei" naftoni da 150cv a 37.000€. Non puoi tirare troppo sul prezzo, specialmente se poi la porti in assistenza e sul ponte di fianco ti ritrovi una 500L.

Anche per questo , credo si voglia seguire una parabola tipo jeep in europa. poche, ma ben prezzate , e ben seguite. La 150 cv a 37k si scontrerebbe con la bmw citata da cosimo col 24% di sconto, e porterebbe ad una guerra di prezzi che fca non vuole piu' fare come strategia .

delle 100k credo che 50k possano essere assorbite dal nafta, 30k in europa , 20k resto del mondo.

non vorrei dire ma oggi sul mercato nazionale

seg D premium manuale sedan turbodiesel motore d'attacco 115/120cv street price per P.Iva euro 28K targata e iva compresa.........

I prezzi street son molto ridimensionati , sopratutto nelle versioni di attacco.

Appunto. Io ho detto sui 150cv e automatica:

[h=2]BMW 318d Berlina[/h]

Cambio Automatico

Diesel

105 kW [143 CV]

4,3 - 4,5 l/100 km [1]

Emissioni di CO₂ 114,0 - 118,0 g/km [1]

37.270,00 €

secondo me no, vedremo i nostri "bei" naftoni da 150cv a 37.000€. Non puoi tirare troppo sul prezzo, specialmente se poi la porti in assistenza e sul ponte di fianco ti ritrovi una 500L.

Un po' come trovarsi di fianco questa....

(l'auto è quella a destra)