18 hours ago, Wilhem275 said:

 

Corretto, ma come sottolineava @jeby queste non sono le cause primarie dell'incidente.

I problemi all'origine sono i guasti ai sensori e soprattutto l'interpretazione cretina dei sensori da parte del software.

 

Problemi che non sono stati affrontati adeguatamente a causa della fragilità del sistema indotta da ciò che descrivi.

 

Per me Boeing si è infilata in un cul-de-sac già all'origine di questa variante dell'aereo: senza MCAS finivano fuori dal type rating, con MCAS e adeguata formazione finivano fuori mercato.

Soluzione: MCAS ma senza formazione e "speriamo non se ne accorga nessuno".

 

Io ci vedo un grosso parallelo col Dieselgate, dove VAG ha danneggiato non solo i propri clienti ma anche i concorrenti che non hanno adottato la stessa scorciatoia.

Ora come ora in Airbus mi girerebbero un po' i maroni...

 

 

quello che dici conferma che il problema di fondo non sia -come detto da tanti, compreso il signore arancione della Casa Bianca e tanti giornalisti sensazionalisti- l'automatizzazione di certe procedure di pilotaggio, ma i pochi scrupoli di mega imprese, per di più in regime di oligopolio.

E infatti in questo senso il parallelo col dieselgate è più che pertinente.

 

Ho visto ora che ne avevate già parlato 

Fatto: 96%.?✌

 

(96% "cannate"...?)

 

http://737exam.com/exam.html

Modificato 22 Marzo 20196 anni fa da Damynavy

 

 

Modificato 23 Marzo 20196 anni fa da ISO-8707

https://www.nytimes.com/2019/03/23/business/boeing-737-max-crash.html

Difficile scherzare sull'accaduto, ma forse il training da fare ai piloti, era questo: 

 

 

On 22/3/2019 at 10:32, Felis scrive:

La compagnia aerea indonesiana Garuda ha annullato l’ordine di 49 Boeing 737 MAX 8, dopo l’ultimo incidente

 

 

Garuda indonesia? quelli del flight indonesia152 del 26 settebre1997 schiantato con 234 persone (tutti morti)? visto ieri sera l'indagine ad alta quota...

 

che poi, a proposito di bachi, quel a300 aveva l'Auto-GCAS 'inadeguato'per quei profili orografici (sarebbe dovuto scattare 5 volte e non lo fece mai..)

 

Modificato 25 Marzo 20196 anni fa da nubironaSW

https://www.agi.it/estero/boeing_737_max-5214304/news/2019-03-26/

 

 

 

 

?

Modificato 27 Marzo 20196 anni fa da Damynavy

 

 

una assemblea di MAX per fare il punto della situazione...

via ilPost: https://www.ilpost.it/2019/03/27/boeing-indagini/

Modificato 27 Marzo 20196 anni fa da saven

Cita

Southwest Boeing 737 Max Makes Emergency Landing After Engine Trouble

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-03-26/southwest-737-max-makes-emergency-landing-after-engine-trouble-jtq9ynrd

 

Cita

A Southwest Airlines Co. 737 Max aircraft being flown to storage after a U.S. grounding order was forced to return to a Florida airport Tuesday because of an engine problem, the carrier said.

 

 

The fault on the Boeing Co. jetliner had “absolutely no relation” to the flight-control issue that prompted U.S. regulators to ground all 737 Max aircraft on March 13, said Brandy King, a spokeswoman for Southwest. The engine “performance issue” occurred shortly after the plane left Orlando International Airport at about 2:50 p.m., she said.

 

 

The crew of Southwest Flight 8701 declared an emergency shortly after takeoff and landed safely in Orlando, said the Federal Aviation Administration, which is investigating the incident. The Max aircraft was being flown to a storage area in Victorville, California, and only the pilots were on board, Southwest said. The plane was taken to a maintenance hangar after landing.

 

 

The FAA grounding allows for airlines to fly 737 Max aircraft that don’t have passengers, and Southwest is gradually shifting its 34 Max jets to Victorville. Boeing and FAA test pilots are also allowed to make flights to demonstrate the software fixes being developed for the planes.