28 minuti fa, insubria dice:

Luca Napolitano dice che Tipo è l'erede della Punto poichè è una segmento C con prezzi da B. Avete i dati vendita del segmento B in Europa per confrontare le vendite della Tipo con C3 ecc? grazie

Allora deve farla entrare nel posto auto dove mia moglie con la Punto riesce a malapena ad aprire le porte per scendere.

38 minuti fa, insubria dice:

praticamente le vedremo insieme, o no?

Luca Napolitano dice che Tipo è l'erede della Punto poichè è una segmento C con prezzi da B. Avete i dati vendita del segmento B in Europa per confrontare le vendite della Tipo con C3 ecc? grazie

I dati ci sono, niente problema - ma non e un paragone strano? Io conocso nessuno chi e interessato in una macchina compatta di 4m e poi alla fine comprera un cassone come Tipo con 4,40m, larga, alta, motori troppo piccoli per la grandezza della macchina, senza grande possibilita per configurare individuale, solo perche ha un prezzo paragonabile. Tranne il prezzo secono me ci sono anche altre (e spesso piu importante) caratteristiche che un auto deve avere per un cliente.

 

E' indubbio che la tipo non può sostituire una Punto .

quindi una nuova Punto arriverà . 

A mio parere sarà una argo europizzata,  con un impostazione "Tipo style" .

Che poi soddisfi chi ora si strappa i capelli, non so .

 

3 ore fa, jameson dice:

Fixed. Marea era la sostituta di Tempra, il segmento di Croma non è stato più coperto.

Nella mente (malata) degli AD del tempo Marea avrebbe dovuto sostituire Croma, inutile dire che sono migrati tutti verso altri lidi...

 

2 ore fa, stev66 dice:

Ciò che affermi è vero. Ma questo non inficia il discorso di justjames che è altro.  Per capirci, il concetto è che di fronte ad errori altrettanto gravi di posizionamento e modello, i mercati francese ed inglese hanno comunque supportato il prodotto nazionale , quello italiano no.  Quindi in pratica il costruttore tedesco o francese sa implicitamente che può sbagliare e non sarà punito ( e questo lo porta ad osare di più o permettersi sconti progettuali ) , quello italocentrico ( premessa: parliamo di Fiat, FCA ora è altra cosa ) doveva essere più conservativo non potendosi permettere passi falsi.

In generale sono d'accordo che a certi costruttori si perdoni troppo e la prova ne sono le scelte tecniche della triade, dalle nuove 128 premium all'affidabilità prima e alla dinamica discutibile di certe auto del gruppo VAG per concludere con il vergognoso dieselgate, tuttavia Fiat (cosa per fortuna diversa da FCA) ha dilapidato un patrimonio di clienti (anche fedelissimi) con auto discutibili e/o poco affidabili.

Uno come mio suocero, che dovendo cambiare auto andava solo in Fiat, grazie alla precedente (e disastrosa) Palio finesettimana dopo 9 anni con una Jazz non comprerà mai più Fiat e non è il solo. Questo perchè? perchè odia Fiat? assolutamente no... soltanto perchè si è trovato meglio.

 

2 ore fa, stev66 dice:

c'è da dire che nel giro di 5/6 anni tutti i generalisti hanno abbandonato il segmento E, in quanto sostituiti dalle versioni base delle E della triade .

solo i francesi per motivi di grandeur hanno insistito un po' , ma lì torniamo a Marianna ed al suo capace borsellino

Il problema è che non hanno abbandonato solo il segmento E ma anche il D regalando vendite e quote di mercato alle varie Mondeo, Vectra (la B a suo tempo ha stravenduto), Laguna (prima e seconda generazione hanno venduto bene), Passat, C5

35 minuti fa, insubria dice:

praticamente le vedremo insieme, o no?

Luca Napolitano dice che Tipo è l'erede della Punto poichè è una segmento C con prezzi da B. Avete i dati vendita del segmento B in Europa per confrontare le vendite della Tipo con C3 ecc? grazie

Luca Napolitano può dire ciò che vuole ma la storia (non) insegna che quando Fiat ha voluto obbligare a cambi di segmento come Croma/Marea, 166/159, Lybra/Delta il cliente è sempre migrato altrove

6 minuti fa, jameson dice:

Allora deve farla entrare nel posto auto dove mia moglie con la Punto riesce a malapena ad aprire le porte per scendere.

Se tua moglie ha una Punto immagino non abbia considerato Panda e Tipo...

10 minuti fa, 4200blu dice:

...Tipo con 4,40m, larga, alta, motori troppo piccoli per la grandezza della macchina...

 

Ma sei serio? Perchè altrimenti mi sembra che il 90% delle seg.C vendute nel mondo abbia "motori troppo piccoli per la grandezza della macchina"...............

16 minuti fa, 4200blu dice:

I dati ci sono, niente problema - ma non e un paragone strano? Io conocso nessuno chi e interessato in una macchina compatta di 4m e poi alla fine comprera un cassone come Tipo con 4,40m, larga, alta, motori troppo piccoli per la grandezza della macchina, senza grande possibilita per configurare individuale, solo perche ha un prezzo paragonabile. Tranne il prezzo secono me ci sono anche altre (e spesso piu importante) caratteristiche che un auto deve avere per un cliente.

 

ad esempio abitabilita' e bagagliaio?ci sono pure quelli sulla Tipo,che non mi risulta avere motori troppo piccoli in rapporto al peso

Modificato 8 Marzo 20187 anni fa da Alfa Romeo 83

Imho Non vuoi fare il c-suv??

Almeno piazza un allestimento cross ben caratterizzato alla Tipo hatchback e alla SW. Aumenti i volumi e spendi comunque poco.

1 ora fa, 4200blu dice:

I dati ci sono, niente problema - ma non e un paragone strano? Io conocso nessuno chi e interessato in una macchina compatta di 4m e poi alla fine comprera un cassone come Tipo con 4,40m, larga, alta, motori troppo piccoli per la grandezza della macchina, senza grande possibilita per configurare individuale, solo perche ha un prezzo paragonabile. Tranne il prezzo secono me ci sono anche altre (e spesso piu importante) caratteristiche che un auto deve avere per un cliente.

Secondo quel ragionamento, chi vuole una Serie 5 può considerare come alternativa una 4c

1 ora fa, leon82 dice:

Se tua moglie ha una Punto immagino non abbia considerato Panda e Tipo...

Panda costava la stessa cifra e in confronto era come una sdraia da spiaggia rispetto a una poltrona. Tipo non era uscita ma non l'avremmo presa, sia perché il costo reale sarebbe stato parecchio superiore, sia perché troppo ingombrante, sia perché fa troppo poca strada per un diesel, i benzina consumano troppo e la GPL è una scocciatura da rifornire.

Modificato 8 Marzo 20187 anni fa da jameson

1 ora fa, Alfa Romeo 83 dice:

ad esempio abitabilita' e bagagliaio?ci sono pure quelli sulla Tipo,che non mi risulta avere motori troppo piccoli in rapporto al peso

Tipo ha un peso a pieno carico poco meno di 1.800kg..e poi un motore di 120CV..ridicolo, e una barriera in movimento. Tutto con un rapporto peso/potenza sopra i 10kg/CV per me non e accetabile.

5 minuti fa, 4200blu dice:

Tipo ha un peso a pieno carico poco meno di 1.800kg..e poi un motore di 120CV..ridicolo, e una barriera in movimento. Tutto con un rapporto peso/potenza sopra i 10kg/CV per me non e accetabile.

difficilmente troverai qualcuno che va in giro a pieno carico e comunque mi risulta che la concorrenza offra motori ben piu' loffi di base,che sono quelli piu' venduti peraltro

Modificato 8 Marzo 20187 anni fa da Alfa Romeo 83