Our friend Olivier confirms to El Mundo that three new Fiats (SUV, Fastback, Pickup) will arrive in the next 18 months.

 

And he hopes other Stellantis brands will produce A segment cars in Pomigliano. And he's close to retirement. 🙃

La nuova Pandina arriverà a ridosso del 2030 ma non è detto che continuerà ad esser prodotta a Pomigliano.

Comunque spero che almeno uno di questi tre cassonetti li faccia vedere a breve.

22 minutes ago, pumadog said:

Our friend Olivier confirms to El Mundo that three new Fiats (SUV, Fastback, Pickup) will arrive in the next 18 months.

 

And he hopes other Stellantis brands will produce A segment cars in Pomigliano. And he's close to retirement. 🙃

And he's close to retirement, questa e' la parte piu' significativa e la notizia che tutti gli autopareristi aspettavano...

29 minuti fa, pumadog scrive:

And he's close to retirement. 🙃

E ora aspettiamo Imparato.

55 minuti fa, nucarote scrive:

La nuova Pandina arriverà a ridosso del 2030 ma non è detto che continuerà ad esser prodotta a Pomigliano.

Comunque spero che almeno uno di questi tre cassonetti li faccia vedere a breve.

(Per quanto valga la loro parola) non avevano già confermato che la prossima generazione sarebbe rimasta a Pomigliano? Sarebbe auspicabile, soprattutto se le Small in arrivo lì saranno di segmento C e non B, garantendo volumi più ridotti.

Non lo so forse ricordo io male.  Comunque fino al 2029/30 hai voglia a cambiare stabilimento per la Pandina oltre alla stessa Pandina.   

Decisamente. Anche perché probabilmente non è neanche iniziato il suo sviluppo e si ricollega al tema sollevato da Elkann e De Meo sulle pseudo kei car europee. Non darei nulla per scontato. Speriamo solo che con François pensionato sparisca anche l’orrido nome Pandina. A questo punto se la Panda diventa quella che adesso chiamano Grande Panda, meglio che si inventino un nome nuovo per la segmento A futura. 

Secondo me conviene produrle tutte a mirafiori le segmento A se sono pure tutte sulla stessa piattaforma

11 minuti fa, The Krieg scrive:

Secondo me conviene produrle tutte a mirafiori le segmento A se sono pure tutte sulla stessa piattaforma

Praticamente vuoi produrre in perdita?

44 minuti fa, GFab scrive:

Decisamente. Anche perché probabilmente non è neanche iniziato il suo sviluppo e si ricollega al tema sollevato da Elkann e De Meo sulle pseudo kei car europee. Non darei nulla per scontato. Speriamo solo che con François pensionato sparisca anche l’orrido nome Pandina. A questo punto se la Panda diventa quella che adesso chiamano Grande Panda, meglio che si inventino un nome nuovo per la segmento A futura. 

Per me si potrebbe (tornare) chiamare Gingo, IMHO Panda 169 e Panda 312/319 non hanno moltissimi legami con la Panda 141.

 

Diciamo pure che se la GPanda nel frattempo prende piede da noi assorbendone buona parte dei numeri forse la nuova Pandina non sarà più così prioritaria dato che alla fine è un auto italocentrica. Certo rimarrebbe sempre il buco dell'auto sotto i 4 metri economica molto importante da noi, ma alla fine non è una nicchia chissà quanto redditizia o comunque colmabile almeno in parte con qualche prodotto tipo T03.

 

 

Modificato 1 Luglio1 Lug da nucarote