9 ore fa, GL91 scrive:

 

Evidentemente pensano che un secondo B-Suv gli faccia guadagnare più soldi rispetto ad una segmento B tradizionale o a qualunque altro modello. Parliamo di gruppi da miliardi di euro quotati in borsa, sono interessati ai soldi, mica a completare la gamma.

 

Premesso che di ufficiale non c'è nulla e che parliamo solo di voci. Non è che sostenevo che Fiat debba completare la gamma per compiacere gli altri e non guadagnare... Mi chiedevo solamente se può davvero essere più redditizio tenere un suv come 500x (e renegade), aggiungendo anche un low cost suv nel segmento piuttosto che provare a reinserirsi in un segmento attualmente scoperto. 

Tanto più che è da capire l'appeal che può avere un suv low cost segmento B al di fuori dell'Italia. Qui in Austria mi verrebbe da dire abbastanza scarso e credo continuerebbero a preferire tra questi eventuali 2 la 500x.

 

Ripeto si fa per parlare e ipotizzare i motivi delle scelte, non ho la conoscenza per dire cosa converrebbe di più a Fiat, però visto che sono solo rumors va anche visto se si andrà in quella direzione o meno. Se io avessi ad esempio un concessionario sarei più contento di avere due auto di segmento diverso (ma comunque a numeri corposi) rispetto a due di stesso segmento (anche se suv). Poi se fanno la 500 5 porte segmento B, allora tanto meglio.

23 minuti fa, carlo1967 scrive:

 

Quindi a marchio Lancia non la fanno.

Per venderla solo in Italia è un non sense.

 

Che senso ha spendere 800 miln-1 miliardo di euro per un modello a marchio Lancia che non ha mercato quando con quei soldi puoi fare una suvvina Jeep vendibile in tutto il mondo o una seg B Fiat 

 

@VuOtto

400 mila in sette anni li ha fatti Ypsilon attuale, Punto in 7 anni ne avrà fatti il triplo ? 

27 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Costa sempre molto, ma costa meno se si utilizza solamente una carrozzeria e interni diversi, mantenendo tutti gli impianti, motori ecc identici.

 

Ipoteticamente, potrebbero avere un bacino d'utenza di circa 400 mila auto in 7 anni, con un investimento relativamente contenuto. 

 

Poi è chiaro che se fanno, come sembra, anche la 500 a 5 porte, la Ypsilon non ha più senso.

 

Vero, ma è sempre triste vedere la fine di un marchio storico.....Rover a parte........

Mi trovi d'accordo

23 minuti fa, KimKardashian scrive:

 

@VuOtto

400 mila in sette anni li ha fatti Ypsilon attuale, Punto in 7 anni ne avrà fatti il triplo ? 

 

Ok mi avete smontato....?

 

Si spera fino all'ultimo che resista il "nome", sapendo cos'era lancia trent'anni fa e cosa è oggi, scende una lacrima per forza. Ma così è la vita. 

 

quando sarà dismessa in pochi se ne accorgeranno, anche perché per tutto il resto del mondo, il brand Lancia è già stato chiuso da un pezzo.

50 minuti fa, KimKardashian scrive:

Che senso ha spendere 800 miln-1 miliardo di euro per un modello a marchio Lancia che non ha mercato quando con quei soldi puoi fare una suvvina Jeep vendibile in tutto il mondo o una seg B Fiat 

 

@VuOtto

400 mila in sette anni li ha fatti Ypsilon attuale, Punto in 7 anni ne avrà fatti il triplo ? 

sai non spendi 1 miliardo per fare una nuova Y su una piattaforma già esistente. Giulia è costata un miliardo, ma perchè hanno fatto anche una nuova pittaforma.

Una eventuale nuova Y, che condividerebbe la piattaforma con le sorelle future 500 e panda, ti costa molto meno. Considera poi che la futura piattaforma delle piccole FCA: 500, Panda, ecc...sarà molto più flessibile e modulare dell'attuale e quindi consentirebbe di realizzare svariati modelli, con investimenti limitati.

E poi chi lo dice che la Y deve essere venduta solo in Italia, mi pare che la generazione attuale sia stata abbastanza apprezzata anche in Francia

Modificato 22 Agosto 20196 anni fa da infallibile_gf2

avendo un filo di incoscienza ed ottime capacità di marketing, doti attualmente sconosciute, un b suv lo potrebbero presentare con i 4 marchi, ben differenziando carrozzerie, allestimenti e prezzi spalmando per bene gli investimenti ed avendo il giusto ritorno economico

 

5 minuti fa, TONI scrive:

avendo un filo di incoscienza ed ottime capacità di marketing, doti attualmente sconosciute, un b suv lo potrebbero presentare con i 4 marchi, ben differenziando carrozzerie, allestimenti e prezzi spalmando per bene gli investimenti ed avendo il giusto ritorno economico

 

 

MA quindi non un suv low cost.. 

Comunque sinceramente spero di non vedere un Suv Alfa segmento B derivato da un suv low cost fiat prodotto in Serbia

Solo come nota: Giulia e Stelvio insieme sono costate 2,5 miliardi. Una y strettamente derivata avrebbe lo stesso costo di 500x rispetto a renegade. 

11 minuti fa, TONI scrive:

avendo un filo di incoscienza ed ottime capacità di marketing, doti attualmente sconosciute, un b suv lo potrebbero presentare con i 4 marchi, ben differenziando carrozzerie, allestimenti e prezzi spalmando per bene gli investimenti ed avendo il giusto ritorno economico

 

Praticamente DS3 Cross, Mokka, 2008 e prossima C3 Aircross ?

11 minuti fa, Davialfa scrive:

 

MA quindi non un suv low cost.. 

Comunque sinceramente spero di non vedere un Suv Alfa segmento B derivato da un suv low cost fiat prodotto in Serbia

secondo me la versione fca dovrebbe essere "alla panda" e non "alla 500" , non low cost ma sicuramente come base di gamma del quartetto ; non potrebbe essere diversamente essendo presenti anche versioni lancia ed alfa che dovrebbero essere prezzate più in alto

 

Cita

Praticamente DS3 Cross, Mokka, 2008 e prossima C3 Aircross

 

credo che con marchi più differenziati come Jeep ed Alfa sarebbe un pò diverso