no anche perchè 500 è su pianale panda e l' accorciamento non avrebbe senso

non voglio attivare inutili OT, ma visto che la Mazda 2 è ben fatta, perchè non sfruttare il pianale Mazda2 - CX-3 per fare la nuova punto/500 5 porte per tutti i mercati del mondo? si spalmano i costi e si ha già un pianale in comune con la MX-5

non voglio attivare inutili OT, ma visto che la Mazda 2 è ben fatta, perchè non sfruttare il pianale Mazda2 - CX-3 per fare la nuova punto/500 5 porte per tutti i mercati del mondo? si spalmano i costi e si ha già un pianale in comune con la MX-5

mazda sarebbe un ottimo partner per il mega gruppozzo, sia in ottica acquisizione sia in ottica joint venture stile renault nissan

Altro candidato sarebbe mitsu

Tra l'altro un partner con un immagine forte in asia servirebbe come il pane

Ma il pianale per farla ce l'hanno già in Fiat volendo,una ipotetica condivisione dovrebbe essere molto più spinta perchè il pianale è solo una delle tante voci che compongono un'autovettura nuova.

Mazda ha appena presentato la nuova 2 quindi per il momento non ha bisogno di un partner,a limite per la prossima generazione ma ci vorranno un bel pò di anni...forse un costruttore tipo Ford ad es. con l'attuale Fiesta che immagino non avrà ancora vita lunga(sempre che non fanno un megarestyling iso Corsa),potrebbe essere interessata ad una collaborazione per la futura generazione,sempre che non siano in uno stato avanzato di progettazione per conto loro(probabile)...ma siamo nel campo delle:pippe:

Imho se cercano ora un partner per la futura Punto,ci vorranno un bel pò di anni prima che la presentino.

Modificato 27 Novembre 201410 anni fa da RiRino

Ma cosa gli impedirebbe di riciclare il pianale di 500L?

Ma cosa gli impedirebbe di riciclare il pianale di 500L?

Il problema di una nuova punto non risiede nel pianale, ma nel fatto che la categoria delle utilitarie generaliste è oramai ritenuta poco redditizia, per cui le strade sono:

1)Mega resty come ha fatto Opel con la Corsa.

2)Sinergizzare e spalmare all'inverosimile stile VAG.

3)Ente terzo che in qualche modo ti finanzi lo sviluppo, vedi Renault e PSA.

4)Importare una world car come penso farà Ford.

5)Trovare nuovi mercati più ricettivi, strada probabile per Fiat.

Personalmente sarei per l'ipotesi 1, cambio dei lamierati ed interni cercando di fare qualche sinergia con Renegade e 500X.

Modificato 27 Novembre 201410 anni fa da nucarote

Ma cosa gli impedirebbe di riciclare il pianale di 500L?

Nulla. Il problema non è che non hanno la tecnologia ma che non pensano di poter ricavare margini elevati dalla nuova punto. Cosa che in verità non concepisco come possa essere possibile dal momento che da quanto trapelato sarebbe prodotta in turchia e impostata come world car

Il problema di una nuova punto non risiede nel pianale, ma nel fatto che la categoria delle utilitarie generaliste è oramai ritenuta poco redditizia, per cui le strade sono:

1)Mega resty come ha fatto Opel con la Corsa.

2)Sinergizzare e spalmare all'inverosimile stile VAG.

3)Ente terzo che in qualche modo ti finanzi lo sviluppo, vedi Renault e PSA.

4)Importare una world car come penso farà Ford.

5)Trovare nuovi mercati più ricettivi, strada probabile per Fiat.

Personalmente sarei per l'ipotesi 1, cambio dei lamierati ed interni cercando di fare qualche sinergia con Renegade e 500X.

Le strade 1 e 4, anzi la 1 combinata con la 4, imho sarebbe valide. Punto è un prodotto non più fresco ma comunque valido

Ma cosa gli impedirebbe di riciclare il pianale di 500L?

Nulla, ma il pianale non gli manca. Ciò che manca è la convenienza a investire in quel prodotto al momento.

no anche perchè 500 è su pianale panda e l' accorciamento non avrebbe senso

Infatti.. tra l'altro era comparso un secondo muletto:

Ai tempi ci lavorava su un mio amico. Mi pare avessero corretto al volo il progetto per ridurre i costi proprio basandosi sull'esperienza delle due pari segmento, poi avevano definitivamente abbandoanato il tutto perchè si profilava un bagno di sangue