I prossimi modelli Fiat e Abarth

[Graziano68dt]

500 ibrida nel 2026?Buona fortuna Mirafiori, ho seriamente paura a sto giro.

[STEVEC]

14 minutes ago, Graziano68dt said:

500 ibrida nel 2026?Buona fortuna Mirafiori, ho seriamente paura a sto giro.

The SOP is scheduled for November 2025, so don't expect it to hit the market before February 2026 at best

[AndreaB]

500 ibrida nel 2026?Buona fortuna Mirafiori, ho seriamente paura a sto giro.

Bisogna vedere se nel 2026 ci sarà ancora qualcosa a Mirafiori....

☏ Redmi Note 7 ☏

[ciciuporchittu]

9 ore fa, nucarote scrive:

Questa però non ha venduto malissimo da noi

Mamma mia.... preferisco donare le cornee a vivo😂😂😂

[pumadog]

Any time frame for the 500e update? And are you sure the Grande Panda Hybrid is coming late? The engine/transmission is available now in general.

Modificato 8 Novembre 2024 da pumadog

[Zyx]

42 minuti fa, Angus85 scrive:

Con Tavares in pensionamento e l'arrivo del suo sostituto, l'agenda dei debutti potrebbe subire qualche cambiamento.

 

si tornerà ai vecchi tempi di FCA con modelli ritardati indefinitamente.... tristezza 😒

[KimKardashian]

45 minuti fa, Angus85 scrive:

Con Tavares in pensionamento e l'arrivo del suo sostituto, l'agenda dei debutti potrebbe subire qualche cambiamento.

Se mettono il chiacchierone non cambierà nulla 😅 privilegeranno sempre il solito “ramo”

[nucarote]

Il chiacchierone deve privilegiare il ramo che gli indica o'padron, e mi pare che le sue indicazioni le abbia già date in tal senso.

[GFab]

L’idea di Marchionne credo fosse più che altro quella di unire le aziende (non necessariamente FCA e PSA a cui era contrario) che operavano nel mercato generalista europeo per progettare insieme motori e piattaforme, mantenendo però strutture e reti commerciali separate e in competizione. Stellantis è stata invece da subito una fusione totale che ha spianato con lo schiacciasassi tutto (soprattutto a Torino). La progettazione per il momento mi pare tutta concentrata solo da una parte, i marchi non hanno nessuna autonomia di sperimentazione né tantomeno commerciale. Il crollo totale di Fiat sembra rispondere anche a logiche interne che privilegiano prodotti con maggiore margine di altri marchi del gruppone. Vista con gli occhi del marchio Fiat la fusione ha sì permesso di immettere in commercio dei modelli con poca spesa, basandosi pesantemente sul lavoro di PSA, ma dall’altra parte non mi pare che il marchio ne abbia giovato più di tanto, anzi. Che non vuol dire che sia tutto negativo, ma indubbiamente dipende da dove lo si guarda. Per dire, quando Fiat era l’anello debole del matrimonio con GM 20 anni fa progettava pianali e motori anche per Opel e aveva una posizione migliore di adesso che pare una mera succursale, quella che ai dirigenti interessa di meno. 

[nucarote]

Di Fiat in epoca Stellantis (seppur parzialmente) c'è n'è stata solo una, prima di fare il de profundis del marchio aspetterei almeno gli altri due modelli mainstream ossia GPanda e 500 Hybrid.