6 minuti fa, The Krieg scrive:

Non fare stock in USA e Canada sarebbe un suicidio commerciale

 

Non credo perché al momento se ne parla diffusamente nel ramo auto; non parlo solo di Stellantis. La crisi dei chip sta creando uno scenario completamente diverso dall'abituale.

1 ora fa, angelogiulio scrive:

un impianto fotovoltaico (ovviamente con accumulo) tra una cosa e l'altra, per una villetta (visto che avrai un garage in cui caricare la macchina) costa sui 15000 euro. detraibili per carità, ma avoja pagare bollette. per l'utente medio è ancora una cosa di là da venire. più interessante questa soluzione casomai:

 

https://www.qualenergia.it/eventi/le-comunita-energetiche-produrre-e-consumare-energia-rinnovabile-in-modo-locale-connesso-e-condiviso/

 

https://www.vaielettrico.it/il-condominio-che-produce-energia-e-ricarica-lauto-in-sharing/

Scusami, ma penso che tu non sappia di cosa si stia parlando. Io un sistema integrato in casa ce l'ho. Installato da quasi due anni. Nel 2021 i miei costi energetici sono ammontati complessivamente ad € 53 annui. L'impianto con detrazione al 50% mi è costato € 13500 circa e se consideri il risparmio sui costi energetici pre-impianto, SSP, eccedenze e, non ultimo, la copertura da questi folli aumenti altrochè se l'impianto si ripaga. Entro i prossimi 5 anni mi sarò ripagato l'investimento e poi ci saranno almeno altri 15 da cui guadagnare risparmiando.

Scusate l'OT 

Modificato 9 Febbraio 20223 anni fa da lillopro

54 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Giulia quindi diventa una berlina col portellone?

 

 

Potrebbe venire bellissima

 

sí potrebbe essere molto bella e ci uscirebbe facilmente anche un coupé con una linea molto simile al GTV Giugiaro degli anni 70 🤩

1 ora fa, KimKardashian scrive:

Voliamo bassi😂

O magari prendere la Croma 154 se si parla di berline con il portellone...

1 ora fa, __P scrive:

Se notate dalla gamma motori di Tonale EU, vedete come hanno poco puntato su motorizzazioni dove in UK e D la triade vende e alla grande… semplicemente non c’è storia con loro nelle condizioni attuale dell’apparato di vendita. 

Ma anche perché non ci sono cambi per motori trasversali in banca organi per quelle coppie

 

(secondo me: Se ci sarà una Tonale Quadrifoglio avrà solo un motore elettrico più prestante, perché il motore a benzina è già sui suoi massimali di coppia per la trasmissione credo)

Modificato 9 Febbraio 20223 anni fa da aboutdas

Adesso, aboutdas scrive:

Ma anche perché non ci sono cambi per motori trasversali in banca organi per quelle coppie 😅

Basta comprarli o limitare la coppia 😅

Ma si tratta sempre di sostenere dei costi di R&D ed omologazione in cui magari non rientri.

Per il mercato UK manco han previsto la PHEV, almeno inizialmente, per dire.

Stanno puntando soprattutto dove hanno potenziale di vendita.

1 ora fa, TurboGimmo scrive:

Giulia quindi diventa una berlina col portellone?

 

 

Potrebbe venire bellissima

le vetture col portellone le ho sempre trovate più brutte delle relative 3 volumi

Io al contrario sarei felicissimo di una Giulia sulla falsa riga della A5 ma con stilemi Alfa 🥰, potrei finalmente abbandonare i suv

37 minuti fa, aboutdas scrive:

Ma anche perché non ci sono cambi per motori trasversali in banca organi per quelle coppie

 

(secondo me: Se ci sarà una Tonale Quadrifoglio avrà solo un motore elettrico più prestante, perché il motore a benzina è già sui suoi massimali di coppia per la trasmissione credo)

Lo ZF 9HP48 sopporta fino a 480 Nm, tecnicamente ci rientra. Il 2.0 Turbo da 330 CV ne sviluppa 450 Nm di coppia. Il 280 di Giulia invece è limitato a 400 Nm. 
Una ipotetica Tonale Q col 2.0 da 280 più modulo ibrido credo arrivi giusto a 430-450 Nm.

 

Poiché non mi sembra uno che parla a vanvera Imparato credo proprio che la Tonale Q è già in fase di progetto

Modificato 9 Febbraio 20223 anni fa da KimKardashian

Does anybody has heard something more specific from Italian media about the Tonale Q? What engine will it have, mild or plugin hybrid, etc

1 minuto fa, KimKardashian scrive:

Lo ZF 9HP48 sopporta fino a 480 Nm, tecnicamente ci rientra. Il 2.0 Turbo da 330 CV ne sviluppa 450 Nm di coppia. Il 280 di Giulia invece è limitato a 400 Nm. 
Una ipotetica Tonale Q col 2.0 da 280 più modulo ibrido credo arrivi giusto a 430-450 Nm.

A Tonale Q must have at least 350cv secondo me. 280-300 is just the same with phev Ti. Unless they make the Q mild hybrid instead of plugin, so you have the same amount of power, but much less weight