io ho letto solo una cosa: giulia 2,5 volumi??

2 ore fa, etr650 dice:

 

Ma che senso ha spalmare un pianale su 3 diversi stabilimenti, quando fino ad ora si hanno sempre accentrato ?!?

Che magari in uno stabilimento solo non ci stai se devi produrre per mondo e non per Italia e qualche stato europeo.

 

12 ore fa, etr650 dice:

 

Ma che senso ha spalmare un pianale su 3 diversi stabilimenti, quando fino ad ora si hanno sempre accentrato ?!?

Capacita, vicinanza al mercato - la LK di BMW per esempio sra prodotta in 7 stabilmenti diversi in 4 continenti diversii

15 ore fa, GPG dice:

 

--> Maserati D-SUV(Maserati ha categoricamente escluso di voler produrre in future una berlina o un SUV nel segmento D, eppure se l'affermazione fatta ha senso per la berlina, lo ha meno per il SUV; la stessa Porsche ha una D-SUV, la Macan che vende assai bene; fa bene Maserati ad escludere in futuro un D-SUV visto che ha appena lanciato il Levante, ma tale vettura ha perfettamente senso al fine di allargare I margini e far oltrepassare alla casa del tridente le 100.000 vetture prodotte; a produzione potrebbe partire tra il 2020 ed il 2021; la vettura partirebbe dalla meccanica della Giorgio e non da un riadattamento di quella del Levante, perche' sarebbe una soluzione troppo costosa; e' presto per parlare di motorizzazioni, anche se non mancheranno il 3.0 V6  benzina e Diesel usati sulla Levante, oltre a versioni elettriche ed ibride e prevedibilmente anche il 2.0 della Giulia declinato oltre I 300 CV_)

 

 

 

 

 

 

Io piuttosto che gamme sovrapponibili, preferirei che fra Maserati ed Alfa Romeo fosse ristabilita una certa distanza... Credo che Maserati rischi di diluire troppo la sua immagine e debba tornare a guardare verso l'alto di gamma. Per il segmento D-SUV c'è Stelvio, vediamo come verrà recepito e percepito (cioè se riuscirà a fare concorrenza, oltre che X3, X4, Q5 e GLC, anche al Macan). 

 

Arriva o no la Ghibli GTS con l'8V? E la Levante 8V? Se fosse per me rifarei anche una Quattroporte Royale, una versione extra lusso dell'ammiraglia da contrapporre a Bentley, Rolls Royce e Mercedes top di gamma. 

 

Piuttosto che un D-SUV, credo che se ci sia spazio per un SUV più grande ed ancora più lussuoso del Levante, una Maserati Cinqueporte (mi pare che il nome sia già stato registrato) per lasciare meno spazio a Bentley Bentayga e futuro SUV Rolls Royce. 

poi comunque , nonostante non siano così vicini dal punto di vista logistico, melfi, cassino e pomigliano sono visti quasi come un unico comprensorio con il loro "harem" di fornitori piazzati in zona che possono alimentarli. Credo che in questo momento per scegliere quale debba essere lo stabilimento giusto per produrre un modello nuovo si guardi prinicipalmente alla saturazione dei vari siti

 
Io piuttosto che gamme sovrapponibili, preferirei che fra Maserati ed Alfa Romeo fosse ristabilita una certa distanza... Credo che Maserati rischi di diluire troppo la sua immagine e debba tornare a guardare verso l'alto di gamma. Per il segmento D-SUV c'è Stelvio, vediamo come verrà recepito e percepito (cioè se riuscirà a fare concorrenza, oltre che X3, X4, Q5 e GLC, anche al Macan). 
 
Arriva o no la Ghibli GTS con l'8V? E la Levante 8V? Se fosse per me rifarei anche una Quattroporte Royale, una versione extra lusso dell'ammiraglia da contrapporre a Bentley, Rolls Royce e Mercedes top di gamma. 
 
Piuttosto che un D-SUV, credo che se ci sia spazio per un SUV più grande ed ancora più lussuoso del Levante, una Maserati Cinqueporte (mi pare che il nome sia già stato registrato) per lasciare meno spazio a Bentley Bentayga e futuro SUV Rolls Royce. 

No beh sotto il segmento E con il brand Maserati non devono assolutamente andare!

Per 4P si parlava della possibilità reale di una versione dotata di V12, e anche lo studio di un CUV sopra la Levante.
Ma quello che per Maserati è più importante ora è il replacement delle sportive.
A Ginevra, da quanto si era letto qui qualche mese, dovrebbero presentare la GT è la GC con un nuovo infotainment, tanto per tirare avanti fino alla presentazione della loro erede.
Alfieri arriverà, ma chissà quando però!

Posto che si può sempre cambiare idea, se ci sono validi motivi/presupposti per farlo, l'Haraldo ha più volte garantito che, se ci sarà un altro SUV Maser., sarà sicuramente posizionato al di sopra del Levante. 

L'Haraldo non è più CEO di Maserati, però.

10 minuti fa, MacGeek dice:

L'Haraldo non è più CEO di Maserati, però.

E' però il CTO di tutta la baracca e membro del GEC quindi credo che parli a ragion veduta. Poi, come ho detto prima, si può sempre cambiare idea.....anche se, se ciò accadesse, imho non sarebbe una bella prospettiva. Mi spiego......Ho sempre pensato (e non credo di essere il solo.....) che Maserati fosse la "polizza assicurativa" di FCA nel caso in cui il rilancio di Alfa andasse a donnine. Ergo, se si decidesse di scendere al di sotto di un certo segmento di mercato con il marchio Maser. e quindi invadere il campo d'azione del Biscione, si rischierebbe di certificare la fine commerciale di Alfa.

penso che ci sia più da guadagnare con maserati a fare un suv più grande di levante piuttosto che andare a rompere le scatole a stelvio facendolo più piccolo

così come credo che alfa non dovrebbe, almeno per il momento, salire più su del segmento E berlina+suv