2 ore fa, Steve 89 dice:

Sarebbe?

Beh dovrebbe fare molto meglio visto che ghibli è uscita qualche anno fa ormai e nel frattempo la tecnologia ha fatto passi da gigante. Alfetta dovrà vedersela oltre che con la nuova serie 5 e classe E, con la nuova generazione di audi a6 che uscirà prossimo anno e sicuramente alzerà l'asticella non di poco.

Secondo me l'unica cosa è la m5 come benchmark...da battere, il resto non conta. La tecnologia sarà completamente dispiegata con Alfetta , il vero punto di rottura dovrà essere con interni più raffinati di Giulia, non come design che è top, ma come dettagli...piu ricca.

6 minuti fa, lantanio dice:

E pensare che due amici non veneti hanno chiamato il loro bambino Ceo, in onore dell'omonimo titano.

 

Fortuna che dalle mie parti quel termine è meno usato che nel trevigiano.

 

 

Infatti, dalle mie con "el ceo" si identifica un quartiere che ha una squadra di calcio In serie A. 

14 ore fa, fuzz77 dice:

Sono più o meno 10/12 anni che dite roba simile

Sì e sono più o meno 6-7 anni che Marchionne dice che sotto i 6 millioni di auto per gruppo, non si sopravvive, e che rimarranno solo 6 gruppi a livello mondiale. 

E sono già un paio d'anni che sta facendo la corte a Mary Barra che manco Carlo Verdone in Gallo Cedrone... E GM non è l'unico con si è parlato o si sta parlando, ci sono state anche discussioni con VW.

 

Che non ci sia ancora riuscito, è un conto, ma secondo me, e secondo tanti osservatori, FCA sta ancora cercando se non la cessione, almeno una fusione.

Si sa che cercano una fusione e non una cessione.

19 minuti fa, Quo.Lore dice:

 

FCA sta ancora cercando se non la cessione, almeno una fusione.

 

La cessione non ha senso, a che serve ad Exor cedere una delle sue principali fonti di guadagno, nonché azienda storica di famiglia?

 

Sulla fusione invece siamo d'accordo, è ovvio che cerchino partners per i marchi generalisti.

 

Anche perchè, e qui mi riallaccio con l'infondatezza del discorso sulla cessione, se non hanno ancora raggiunto accordi con nessuno è perché Exor vuole avere l'ultima parola in un eventuale CDA.

Elkann ha ripetuto, per l'ennesima volta, (assemblea azionisti EXOR di un paio di settimane fa) che non si ha la minima intenzione di vendere. Elkann ha tenuto a sottolineare che la fiducia nel business di FCA è tale che, non solo Marchionne, ma anche lui stesso vi ha investito a titolo personale, quindi al di fuori di EXOR e dei piani assegnazione azioni al Maglionato a titolo di incentivazione.

Modificato 18 Ottobre 20177 anni fa da pennellotref

E chi ha detto che Giulia e stato un errore?

7 minuti fa, pennellotref dice:

Elkann ha ripetuto, per l'ennesima volta, (assemblea azionisti EXOR di un paio di settimane fa) che non si ha la minima intenzione di vendere. Elkann ha tenuto a sottolineare che la fiducia nel business di FCA è tale che, non solo Marchionne, ma anche lui stesso vi ha investito a titolo personale, quindi al di fuori di EXOR e dei piani assegnazione azioni al Maglionato a titolo di incentivazione.

Senza FCA, Exor praticamente non esiste... E ancora una volta, tra FCA, CNHi e Ferrari, Exor ha un core business tale di renderlo la 20a realtà economica mondiale, e potrebbe scalare ancora la classifica.

36 minuti fa, mikisnow dice:

Se Giulia e' stata un errore (pare!) io non penserei tanto ai futuri modelli. Chi può ne approfitti perché ho la vaga sensazione che i futuri modelli non saranno un "errore", e quindi non appetibili per un certo tipo di clientela

Non direi proprio ...

https://www.avvenire.it/economia/pagine/mercato-auto-settembre-2017-europa

Modificato 18 Ottobre 20177 anni fa da snatch

33 minuti fa, snatch dice:

Non direi proprio ...

https://www.avvenire.it/economia/pagine/mercato-auto-settembre-2017-europa

Beh, ovviamente un 30% può sembrare buono e io spero tanto sia un buon segnale.

Però... se si confronta con le solite tedesche, con un 30% annuo costante ci vorranno almeno 10 anni per raggiungere i loro numeri. Che non sono pochi. Confidiamo nei nuovi modelli! 

Modificato 18 Ottobre 20177 anni fa da Rohypnol

Alfetta deve avere come riferimento serie 5, è facile inquadrarla basta fare lo styling giusto, quanto a giulietta prima dicevo di fare la versione "bassa" e "alta" (suv) ma prima ancora e anche adesso direi che si può fare un unico modello crossover e sul genere toyota chr che ha una linea dinamica e adattabile alla sportività alfa, forse questa è la soluzione migliore 

3 minuti fa, shadow_line dice:

Alfetta deve avere come riferimento serie 5, è facile inquadrarla basta fare lo styling giusto, quanto a giulietta prima dicevo di fare la versione "bassa" e "alta" (suv) ma prima ancora e anche adesso direi che si può fare un unico modello crossover e sul genere toyota chr che ha una linea dinamica e adattabile alla sportività alfa, forse questa è la soluzione migliore 

Non credo, comunque A e GLA per esempio vendono bene entrambe, non sarebbe buono lasciare scoperto un segmento strategico in Europa come il C.