2 minuti fa, dennisjocks90 dice:

Big is better

 

E'più importante come lo si usa (il Wrangler ovviamente)

On 28 luglio 2016 at 4:14 PM, viva l'italia said:

Ha i freedom panels. Se non sbaglio sara' l'unico pick up "convertible" (decappottabile) sul mercato o mi sbaglio?

 

In ogni modo non credo che cannibalizzera' molto il RAM. La Jeep rimarra' (spero) un veicolo primariamente off-road, quindi articolazioni morbide per affrontare terreni accidentati, rocce etc.

Gli altri pick up sono primariamente pensati come mezzi da trazione, articolazioni dure per aumentare la trazione massima concessa dai regolamenti, componenti pensate per affrontare un fuorstrada fatto di strade sterrate.

 

Questo Jeep pick up sara' un ibrido che cerchera' di unire i due mondi. Vedremo. Qui in america c'e' grossa attesa, a me personalmente non piace troppo come non mi entusiasma questo passo troppo lungo. Concorso che una cabina a due porte e un passo piu' corto ne farebbero un altro mezzo, molto migliore nel fuoristrada.

Dipende da cosa devi farci. La Wrangler usata per i divertimento puro in fuoristrada e' quella a due porte. Quella a quattro serve anche per portare i figli a scuola.

23 ore fa, vince-991 dice:

Dipende da cosa devi farci. La Wrangler usata per i divertimento puro in fuoristrada e' quella a due porte. Quella a quattro serve anche per portare i figli a scuola.

Vero, ma e' una auto che deve basare la sua immagine sulle caratteristiche di fuoristrada duro e puro, per questo vende. Poi che le "soccer moms" americane comprino il 4 porte per portare i figli in giro a scuola, sport, campeggio e' cosa assodata. Pero' questo mezzo e' e deve restare un fuori strada puro, pena il flop commerciale, se poi lo usi per altro pace ma la "reputation" e' costruita sul fatto che direttamente fuori dal concessionario puoi andare e portarlo sul deserto del Moab.

Per questo alla fin fine non vedo grosse cannibalizzazioni coi pick up ram che hanno caratteristiche incentrate sulla trazione, la robustezza, le articolazioni dure.

 

Per i miei gusti si sta esagerando con la taglia per una "jeep" ma io di per se non comprerei una jeep pick up o quattro porte, e finche' manterranno la due porte come un veicolo "compact" ed "agile" la reputazione del brand e' salva.

Devo dire che ho fiducia nell'operato di chi gestisce Jeep. A giudicare da cio' che hanno presentato al jeep easter safari 2016 direi che sanno bene cosa sia jeep e quindi, ne deduco, cosa sia il wrangler per jeep. Se hanno deciso di fare il wrangler pickup a quattro porte, che sembra un long wheeler, immagino che abbiano fatto il compito a casa. Almeno lo spero...

aggiungo un paio di foto della serie precedente per endersi conto delle dimensioni rispetto a una Pacifica e dello sportello posteriore

corpse load test: passed 

13 minuti fa, vince-991 dice:

cut

 

Dalla foto appare evidente che il vano di carico è "dimensione-cadavere".....

 

Lui

approva ! 

Davvero grosso, il veicolo, soprattutto il larghezza.

In Europa perderà quella fetta di clientela che vuole usarlo anche per raduni o scampagnate occasionali. Sulle nostre mulattiere non ci passa.

Già dallo sportello si notano dei miglioramenti qualitativi. Del modello attuale, alcune soluzioni/componenti sono degne della Uno

 

In ottica USA ..... sta venendo su bene, combattivo!

33 minutes ago, pennellotref said:

 

Dalla foto appare evidente che il vano di carico è "dimensione-cadavere".....

 

Lui

approva ! 

appena l'ho vista ho pensato che quello in braccio al tizio potesse essere il figlio del fotografo. Rapito come ritorsione per le spy

17 ore fa, Bosco dice:

Del modello attuale, alcune soluzioni/componenti sono degne della Uno

 

Anche roba meno recente........

 

Toccata con mano al salone del Valentino, dopo che non ne studiavo una da vicino da trent'anni: non è cambiato molto rispetto a quelle degli anni '70 - '80.......