Fatti un giro serio su qualche benzina turbato moderno, e li capirai . Anzi, magari ci vai in prima fila

Il diesel ha come vantaggio il costo inferiore per lunghe percorrenze (ma se la gioca con il GPL).

Ma per il resto, come godibilità, ottani vincono su tutta la linea.

Meno vibrazioni, sound enormemente migliore, meno peso del motore (cosa di cui beneficia anche l'handling), più linearità di erogazione, più prestazione a parità di cavalleria.

E non è vero che non vanno oltre i 5000 giri....a 6000-6500 ci arrivano tutti senza particolari problemi.

Solo che ormai ci hanno infilato a tutti 'sta mostruosa tara di dover sentire "il calcio nella schiena" sennò non va:pz

(seguita solo dalla tara del costo alla pompa)

Fatti un giro serio su qualche benzina turbato moderno, e li capirai . Anzi, magari ci vai in prima fila [emoji38]

Il diesel ha come vantaggio il costo inferiore per lunghe percorrenze (ma se la gioca con il GPL).

Ma per il resto, come godibilità, ottani vincono su tutta la linea.

Meno vibrazioni, sound enormemente migliore, meno peso del motore (cosa di cui beneficia anche l'handling), più linearità di erogazione, più prestazione a parità di cavalleria.

E non è vero che non vanno oltre i 5000 giri....a 6000-6500 ci arrivano tutti senza particolari problemi.

Solo che ormai ci hanno infilato a tutti 'sta mostruosa tara di dover sentire "il calcio nella schiena" sennò non va[emoji14]z

(seguita solo dalla tara del costo alla pompa)

Tony ho guidato brera 1750, tt tfsi, s3 vecchia... stato come passeggero su altri.

Resto della mia opinione. Che tra l'altro non è "non vanno un cazzo e sono peeggio" ma "anche i diesel moderni non sono malaccio e se fai piu di 20k all'anno sono una scelta valida"

Poi se vuoi capire male e dirmi che la m4 o la giuliette qv sono unaltra roba quello lo so pure io tony [emoji2] [emoji2] [emoji2] mica sono un rimba eh

Ma sulla alte/altissime percorrenze nessuno ha negato il vantaggio economico.

Solo che qua non stiamo parlando di altissime percorrenze....

....e stiamo parlando di auto scelte per scopo principalmente ludico.

Dove alla fine quello del carburante diventa una voce in mezzo a una marea di altre (che ci sono sia a benzina, che a Diesel).

No, perché ci si focalizza sempre e solo su questo benedetto carburante come se fosse l'unica voce.....

Ma alla fine le gomme le cambi a entrambe, il tagliando lo fai a entrambe, i freni a entrambe, assicurazione e bollo a entrambe....

E se parliamo di Diesel prestazionali son tutte robe che mica vengono via a dù spicci come sulla Punto Classic 1.3 m-jet....

A quel punto, tanto vale fatto 30 fai 31 e te la godi tutta.

Per non parlare del prezzo di acquisto, per avere prestazioni della QV o della GTI devi prendere la 125d, sono 40 bombe optional esclusi sul nuovo.

E sull'usato a parità di budget devi sempre finire su qualcosa di più vecchio e chilometrato (quindi con rischio di manutenzione extra).

Guarda, mi pesa meno viaggiare un pelo più piano o usarla un filo meno a cazzo se posso avere una roba anche emozionalmente più appagante.

Ma infatti visto il budget io avevo consigliato na roba a benza ma se vuole una tutto fare immagino che ci farà 20k almeno

Aldila' di quello che serve a coreVD c'e' da dire che a voler guidare in maniera sportiva un diesel lo scadimento di testicoli che ne consegue rasenta la depressione. Ergo se si vuole una macinakilometrii via benissimo Di diesel, la scelta varia da roba supereconomica a roba incredibile come prestazioni. Per il resto sempre meglio benza, anche quando manca in po' di schiena come nel caso Di toyo-scooby.

PS- il vecchio 1750 fiat/Alfa murava subito, quello nuovo sembra essere piu' sfizioso

Aldila' di quello che serve a coreVD c'e' da dire che a voler guidare in maniera sportiva un diesel lo scadimento di testicoli che ne consegue rasenta la depressione. Ergo se si vuole una macinakilometrii via benissimo Di diesel, la scelta varia da roba supereconomica a roba incredibile come prestazioni. Per il resto sempre meglio benza, anche quando manca in po' di schiena come nel caso Di toyo-scooby.

PS- il vecchio 1750 fiat/Alfa murava subito, quello nuovo sembra essere piu' sfizioso

Per il ps ... mi sa di sì perché a 5500 moriva, pure prima in realtà.

Però tu mi insegni che uno parte con un'idea di km e magari li raddooppia, come capita a tanti col 911, tu non escluso. Quindi meglio conoscere i propri limiti. Cioè vale la regola di non comprare da usata un'auto che non potresti mantenere da nuova.

Cioè vale la regola di non comprare da usata un'auto che non potresti mantenere da nuova.

Regola molto saggia .. non sempre facile da seguire però

Regola molto saggia .. non sempre facile da seguire però

Purtroppo il rischio di farsi prendere la mano è enorme e uno magari prende il 630i pagato poco... ma poi gli 800euro al mese mica li aveva messi in conto [emoji2] [emoji2] [emoji2]

Purtroppo il rischio di farsi prendere la mano è enorme e uno magari prende il 630i pagato poco... ma poi gli 800euro al mese mica li aveva messi in conto [emoji2] [emoji2] [emoji2]

Magari stessa cosa si può dire ad uno che è abituato ad una Focus 1° (che se non la meni con una mazza da baseball non si spacca) e poi gli viene l'acquolina in bocca vedendo un 125d a sconto

Per non parlare del prezzo di acquisto, per avere prestazioni della QV o della GTI devi prendere la 125d, sono 40 bombe optional esclusi sul nuovo.

E sull'usato a parità di budget devi sempre finire su qualcosa di più vecchio e chilometrato (quindi con rischio di manutenzione extra).

E' proprio quella la voce più "autorevole" del lato oscuro. Non so perché ma si stanno svalutando come se non ci fosse un domani.

Esemplari di 3 anni fa (quindi molto giovani) dal listino di oltre i 40K... te li ritrovi appena sopra 20K...

Ovvio sono più molto chilometrati rispetto alle pepate a benzina.. però sulla "carta" il valore per l'acquirente è quantomeno interessante..

Non è che si stanno svalutando... È che si cominciano ad aprire gli.occhi.. Sono almeno 7/8 anni che gira così ormai...