Si, ma un conto è cambiare le camme a un motore boxer, un conto è mettere le mani sul Renesis.

Che anche a cambiare completamente motore, non è una passeggiata (fermo restando che rischi di trovarti con la combinazione telaio-motore spaiata).

Come minimo il motore devi trovarlo completo di cablaggi e centraline, sennò non parte nemmeno.

Per avere prestazioni che imho non valgono lo sbattone.

Fai prima a comprarti una SZ a quel punto.

O sei un cultore dello specifico modello, quindi uno non in grado di punto di vista critico oggettivo, e allora amen.....oppure oggi cercare quell auto e' puro masochismo.

Consiglio di andare a vederne una dal vivo, e' un bel bisonte e trovo che fa apparire la gt86 un fuscello (il che e' tutto dire).

Per il motore, leggo che si usura precocemente circa a 60-70.000 km, ma 5.500 euro bastano per comprarlo e montarlo in conce Mazda a Milano! Il problema vero semmai è che la detta Mazda dista 40 km da me

Anche perché, non so voi, ma se si dovesse mettere mano alle camme di una GT86... Mica la porterei alla Toyota-Renault della mia città a farla vedere...

Non sto dicendo che l'RX8 sia l'auto per me. Sto dicendo che, se la GT86 dovrebbe andarmi bene, perché a priori non la RX8?

Tornando alla sicurezza:

- BRZ Vehicle details

- Audi TT (iso Golf resty 2008? o precedente?) Vehicle details

Ne esce meglio a mani larghe la Jap... E, magari, in 5 anni i canoni IIHS sono stati pure irrigiditi

allora:

i conti sono giusti, e un motore di rotazione rivisto in fabbrica non fa 70k km, ma nettamente di più:

però:

-beve veramente tanto (rispetto alle citate c'è differenza ,e non poca)

-è un'auto progettata più di 10 anni fa. ormai è una vettura da usare ogni tanto, non una prima auto.

una TT fresca o una BRZ/GT86. fine.

IMHO

CoreVD, ma tu, esattamente, cosa vuoi da una macchina?

Sembrano simili ma sono diverse quelle che hai candidato e se a te interessa sopratutto il piacere della TP, la scelta già si è ristretta.

GT86 ed RX8 hanno prestazioni simili ma GT86 è molto più recente e nuova e mi basterebbe a preferire quest'ultima.

Cavoli a ben guardare la folle idea di prendersi l'Rx8 e rimetterla a nuovo e' folle ma fino a un certo punto.

Mi spiego.

4 mila euro di macchina -> Mazda rx-8 - 2004 Auto usata - In vendita Pavia (targhe svizzere, passa la voglia.. sono circa 2000euro immatricolarla - pero' giusto come idea del prezzo)

5.5 mila euro di motore

1.2 mila euro tra gomme e ammo

Alla fine con 10mila e burocrazia.. riesci a fartela.

Pero' capperi, poi ti trovi con una macchina che fa i 5km/l e che, stando alle riviste, per farla camminare bisogna tenerla alta di giri.

Non dubito sia fighissima, ma la cosa mi perplime un po'.

Sarebbe una bella scommessa, con 2 mesi di lavoro la rifai nuova e speri vada tutto bene.

Pero' boh, io per primo mi sono preso uno scassone di 15 anni fa, ma la uso cosi' poco che i fermo-auto non mi spaventano, e poi non consuma cosi' tanto pur avendo 220cv.

Avendo un conce serio a "solo" 40km potresti quantomeno farci una passeggiata e far due chiacchiere con gente preparata.

Capisco il problema di avere un meccanico davvero capace. Io purtroppo quello un po' capace piu' vicino ce l'ho a Carugate (FastGarage), e abito a 102 km da li'..

GT-86 contro qualche concorrente

Guardacaso l'unica che riesce a competere è...Mx-5.

la toyobaru, con due-tre cagate a basso costo (e legalissime, come gomme, pastiglie, set-UP angoli) e un po' di malizia di guida diventa un'arma difficile da battere in un percorso guidato.

Non solo la gt86, tutte le auto dotate di geometrie sospensive e ripartizione dei pesi degne di nota lo diventano.

GT-86 contro qualche concorrente

Guardacaso l'unica che riesce a competere è...Mx-5.

la toyobaru, con due-tre cagate a basso costo (e legalissime, come gomme, pastiglie, set-UP angoli) e un po' di malizia di guida diventa un'arma difficile da battere in un percorso guidato.

Tony avevo visto questi filmati, io penso che qui nessuno metta in discussione le qualita' dinamiche dell'auto

come telaio, sospensioni e dinamica di guida si sale su di un'auto grandiosa

Il problema e' sempre quello pero', ormai ci siamo tutti abituati ai motori turbo con la coppia massima a 1800rpm o giu di li, quindi questa macchina ci sembra un cadavere nell'uso quotidiano, che pero' e' il 90% delle situazioni... forse avrebbero potuto osare un pelo di piu' con la cilindrata, magari con un 2,5 litri si poteva dare un po' piu' di schiena, tanto piu' che quella cubatura la subaru gia' la fa sul 4cil boxer

poi se uno va solo in pista, carrello a saxo' o 106 svuotate con un solo sedile sparco e ti diverti come un pazzo... pero' smonta/carica su carrello/metti il gancio cazzi e mazzi...

É che viene ritenuta lenta perché aspirata. E generalmente si ritiene che una hatchback classica possa essere più veloce e soddisfacente perché turbo...il filmato mostra che la prestazione può risiedere in ben altro.

ma infatti... poi in pista o in condizioni di gara l'aspirato e' meglio

certo se uno fa solo le sparate ai semafori...

pero' nella vita di tutti i giorni una bmw 220i e' piu' sfruttabile come guida, anche rilassata intendo