Sbagliato comunque.. Avevo letto che si staccava la posteriore...

In realtà non hai sbagliato, perché avevo scritto "Un paio di volte, però, mi sono trovato al limitatore all'improvviso, in seconda e in uscita di curva, come se la posteriore interna avesse perso aderenza repentinamente..."

Però non credo che si sia alzata, deve essersi solo scaricata per un istante...

:pippa:

Bei tempi quando con 155 prima e 156 poi facevamo il c..o ai crucchi....

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Alfa Romeo 4C Tecnologia DNA

Qui dice che rimane attivo. Io le pinzate sulla ruota interna non le ho sentite, evidentemente lavora molto discretamente. Un paio di volte, però, mi sono trovato al limitatore all'improvviso, in seconda e in uscita di curva, come se la posteriore interna avesse perso aderenza repentinamente...

Ad ogni modo nelle foto che usciranno sulla rivista si vedrà anche come in certe curve la ruota anteriore interna si stacchi da terra. Io l'ho vista dal vivo e fa un certo effetto

Deve necessariamente rimanere attivo anche in Race, altrimenti i trasferimenti di carico laterali sarebbero causa di perdita di motricità (la ruota esterna riceverebbe dal differenziale la stessa coppia di quella interna....che sta slittando).

Ciò che cambia è che mentre nelle altre modalità il Q2 agisce anche su anticipo, benzina e farfalla (in D lo fa in modo limitato), in Race agisce solo frenando la ruota interna, mantenendo un dato rapporto di scorrimento tra le due ruote posteriori. In tal caso quindi si può arrivare anche a vistose fumate azzurre, come si vede dal filmato di Goodwood.

Altra foto da amici di club

Non voglio che mi si dica "grazie"

Scusate ma ci voleva

https://www.youtube.com/watch?v=Ets2e9Oqtp0

dissero di voler mettere lo sponsor sotto la vettura in una gara

comunque, in teoria, l'eQ2 a livello di trasferimento di coppia dovrebbe essere "meglio" di un Torsen perché, in teoria, in caso di coppia resistente nulla su una ruota può trasferirne comunque una parte sull'altra pinzando adeguatamente. Il torsen invece in caso di 0 (o quasi 0) coppia su una ruota trasferisce 0 (o x*quasi 0) coppia sull'altra.

Notare l'utilizzo della dicitura "in teoria", giusto per evitare discussioni infiniterrime.

Scusa Edo, che problema hai da misano? la prima data utile al pubblico è il 29 serale.. C'è ancora posto.. Il 28 c'è llcc ma sono pieni. Se vuoi altre date ti dico (ci devo andare anche io oltretutto, quindi non mi costa niente vedere)

Se l'Italia non si qualifica, mi sa che chiamo per il 29 sera! Ho il problema che faccio fatica durante i loro orari ad avere tempo per telefonare, inoltre volevo organizzare una giornata/raduno tra possessori di 4C, ma non cagano le mie mail.

Comunque per chi chiedeva, dico Misano perchè sono di Forlì, l'ho a due passi..

IMHO meglio mantenere un open classico con elettronica dedicata e al limite lavorar su la miglior guida possibile. Ergo fare traiettorie con la trazione migliore.

Non

Se l'Italia non si qualifica, mi sa che chiamo per il 29 sera! Ho il problema che faccio fatica durante i loro orari ad avere tempo per telefonare, inoltre volevo organizzare una giornata/raduno tra possessori di 4C, ma non cagano le mie mail.

Comunque per chi chiedeva, dico Misano perchè sono di Forlì, l'ho a due passi..

Non devi chiamare il circuito... Devi chiamare gli organizzatori.. Se non sono pieni puoi presentarti anche direttamente li... Ovvio che è meglio un colpo prima.. Se vuoi ti mando in Pm le date 2014 che ho io.

Edit: imola non è ancora più vicino? Però in effetti per il test misano ha vie di fuga migliori, puoi andare lungo restando su asfalto.. A imola generalmente no..

Modificato 24 Giugno 201411 anni fa da Wilhem275
Ho decorretto l'autocorret :-)

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Posso prendere il proto?