la storia dello servo-sterzo mi viene strana, se manca...

...

Quindi, per deduzione: Che cavolo monti?

- Idraulico? Non EU

- Semi Idraulica: EU OK, US OK Peso: Una barca

- Meccanico: EU Solo con restrizioni (per esempio per parco macchine militari); US OK Peso3-4 volte di piú dell´idraulico

- Elettrico: US OK, EU OK, peso contenuto

- Non lo metti: $C al Museo subito

Non so che razza di giornalisti hanno in Repubblica, ma la storia dello servo-sterzo mi viene strana, se manca...

T!

A me verrebbe strana più che altro perché togliere il servosterzo elettrico significherebbe perdere tutte le funzioni - parecchio pubblicizzate, peraltro - di "sterzo attivo" introdotte con gli ultimi modelli.

Che tristezza l'articolo di Ciferri... che tristezza... il tutto per far credere ai soliti che FIAT nemmeno stavolta ha mantenuto le promesse.

Non è mai stato indicato un "curb weight" di 850 kg, quello era il peso a secco del prototipo... e si sapeva già da un pezzo che la produzione sarebbe stata limitata ad un massimo di 2500 pezzi/anno...

Riusciresti a spiegare meglio?

Divisa per quale motivo?

E perché l'idraulico non è considerato "ausiliario"?

Modificato 12 Febbraio 201312 anni fa da Trucido

Ho dimenticato qualcosa?

T!

Direi molto esaustivo, con una bella escursione indietro nel tempo

Quindi, provo a ricapitolare per assicurarmi di non aver capito male:

- La forza applicata all´estremo dem manubrio, in qualsiasi condizione regolare con o senza aposito ausiliario non supera il 25Kg.

-> il che, visto la configurazine della macchina é pratticamente non realizzabile senza ausiliario.

E pensare che avevo chiesto solo cos'erano quei tre circoli sotto i pulsanti!

Ma allora, peso per peso, se teniamo il clima meccanico, io terrei anche i fari alogeni in luogo degli xenon a questo punto: via le ballast, via lavafari e relativa pompa, via sensori sulle sospensioni... Saranno altri 15 kg risparmiati, no?

Ma allora, peso per peso, se teniamo il clima meccanico, io terrei anche i fari alogeni in luogo degli xenon a questo punto: via le ballast, via lavafari e relativa pompa, via sensori sulle sospensioni... Saranno altri 15 kg risparmiati, no?

Eh... In effetti le alogene per chi vuole ci sono

Non è ancora chiaro in merito alle HID: gli xenon boh... Mentre sicuramente ci saranno i Bi-Led, ma non sappiamo se superino i 2000 lumen, quindi non è detto servano lavafari. Ed fin'ora non si sono visti sui paraurti, ameno così mi pare.