Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuto su Autopareri - il forum dell'automobile!

Recommended Posts

Messaggio Aggiornato al 05/08/2015

kia-picanto-flift-geneva-5.jpg

kia-picanto-flift-geneva-6.jpg

v7ny5ehbejpy.jpg

q0byj2rb1cqh.jpg

c0iygetbfe56.jpg

75hyx74b18lk.jpg

kia-picanto-flift-geneva-9.jpg

kia-picanto-flift-geneva-7.jpg

kia-picanto-flift-geneva-8.jpg

kia-picanto-flift-geneva-1.jpgkia-picanto-flift-geneva-2.jpgkia-picanto-flift-geneva-3.jpgkia-picanto-flift-geneva-4.jpg

kia-picanto-flift-geneva-5.jpgkia-picanto-flift-geneva-6.jpgkia-picanto-flift-geneva-7.jpgkia-picanto-flift-geneva-8.jpg

kia-picanto-flift-geneva-9.jpgkia-picanto-flift-geneva-10.jpgkia-picanto-flift-geneva-11.jpgkia-picanto-flift-geneva-12.jpg

kia-picanto-flift-geneva-13.jpg2015-Kia-Morning-FL1.jpg 2015-Kia-Morning-FL2.jpg 2015-Kia-Morning-FL3.jpg

2015-Kia-Morning-FL4.jpg2015-Kia-Morning-FL5.jpg 2015-Kia-Morning-FL6.jpg 2015-Kia-Morning-FL7.jpg

2015-Kia-Morning-FL8.jpg2015-Kia-Morning-FL9.jpg 2015-Kia-Morning-FL10.jpg 2015-Kia-Morning-FL11.jpg

2015-Kia-Morning-FL12.jpg2015-Kia-Morning-FL13.jpg 2015-Kia-Morning-FL14.jpg 2015-Kia-Morning-FL15.jpg

2015-Kia-Morning-FL16.jpg2015-Kia-Morning-FL17.jpg 2015-Kia-Morning-FL18.jpg 2015-Kia-Morning-FL19.jpg

2015-Kia-Morning-FL20.jpg2015-Kia-Morning-FL21.jpg 2015-Kia-Morning-FL22.jpg 2015-Kia-Morning-FL23.jpg

2015-Kia-Morning-FL24.jpg2015-Kia-Morning-FL25.jpg 2015-Kia-Morning-FL26.jpg

2015-Kia-Morning-FL27.jpg

2015-Kia-Morning-FL28.jpg2015-Kia-Morning-FL29.jpg 2015-Kia-Morning-FL30.jpg 2015-Kia-Morning-FL31.jpg

2015-Kia-Morning-FL32.jpg2015-Kia-Morning-FL33.jpg 2015-Kia-Morning-FL34.jpg 2015-Kia-Morning-FL35.jpg

2015-Kia-Morning-FL36.jpg2015-Kia-Morning-FL37.jpg 2015-Kia-Morning-FL38.jpg 2015-Kia-Morning-FL39.jpg

2015-Kia-Morning-FL40.jpg

carscoops

Press Release:

Kia to reveal new Picanto at 2015 Geneva Show

  • Updated exterior and interior design with new customisation options
  • New premium features include cruise control and touchscreen infotainment
  • Updates to 1.0-litre petrol engine and reduced stopping distance
  • On sale across Europe by the end of Q1 2015

(SEOUL) February 2, 2015 – Kia Motors Europe will unveil the enhanced Kia Picanto at the 85th Salon International de l’Automobile in Geneva on March 3, 2015. Kia’s stylish A-segment city hatchback features a range of dynamic and visual improvements to maintain its competitiveness.

The enhanced Kia Picanto boasts redesigned front and rear bumpers to enhance the car’s bold looks, as well as updates to Kia’s hallmark ‘tiger-nose’ grille. Buyers can now choose a new 14-inch alloy wheel design, and the inclusion of an optional sport pack makes the upgraded car stand out as one of the best-looking vehicles in the A-segment, in both three- and five-door variants.

Inside, the Picanto is now fitted with new chrome accents surrounding the driver’s instrument binnacle and dashboard air vents, and a new cloth upholstery pattern boosts the car’s youthful appeal. At the centre of the dashboard, a more modern fascia now surrounds the Picanto’s audio system.

Premium features and greater customisation

A range of optional premium features are being introduced to the Kia Picanto for the first time, including the latest generation of Kia’s AVN (audio-video navigation) system with a large 7.0-inch display screen (available from Q3). Customers can also specify a cruise control and speed limiter system to improve long distance comfort for the driver.

In addition, the enhanced model now offers a series of three interior colour packs, allowing owners to customise their Picanto and stand out from the crowd. The sporty-looking Red Pack features black artificial leather and red cloth seats and high-gloss red and black door panel inserts. The vibrant, trendy Yellow Pack features black artificial leather and cloth seat upholstery with yellow stitching, as well as a bright yellow dashboard and steering wheel trim. Finally, the premium Brown Pack offers classy brown artificial leather seats, brown door trim and high-gloss piano black dashboard trim. Footwell illumination is fitted to the Picanto when buyers specify one of the three colour packs.

Improved braking performance and Euro 6-compliant engines

Occupant safety is further improved in the enhanced Picanto, with larger brakes reducing the car’s stopping distance. New larger 252 mm front brakes (increased from 241 mm) are available as an option, allowing the car to stop from 100 km/h in just 37 metres – an improvement of 2 metres.

The upgraded Picanto has received a series of small modifications to its 1.0-litre MPI (Multi-Point Injection) engine, ensuring the car meets strict Euro 6 emissions standards.

Enhanced Picanto on-sale in Q1 2015

The Picanto is manufactured at Kia’s Seosan manufacturing facility in Korea, and is among the brand’s best-selling models in Europe, with 51,102 units sold in 2014.

The enhanced model will go on sale across Europe in by the end of March 2015, and will be sold with Kia’s unique 7-Year, 150,000 km warranty for complete peace of mind.

Kia

Prezzi:

5 Porte

Benzina:

1.0 MPI (69 CV):

Glam: 11.500€

GPL:

1.0 MPI EcoGPL (69 CV):

Glam: 12.800€

-----

Topic Spies: freccina19rossaiy0.gif Kia Picanto Facelift (Spy)

-----

Modello Precedente: freccina19rossaiy0.gif Kia Picanto 2011

Leakkato il facelift della Picanto (Morning su altri mercati).

Cambiano il paraurti anteriore, la mascherina, l'alloggio fendi e a quanto si vede anche il paraurti posteriore; i fari paiono esser gli stessi della pre-fl.

All'interno nuovo infotainment.

Vorrei capire cos'è quel confronto con 500, Twingo e Ayvomito.

Edited by Touareg 2.5

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mettere la 500 sul loro dépliant vuol dire farsi male da soli

Io speravo la cambiassero di più 'sta Picanto. All'inizio mi piacque molto ma dopo poco tempo m'è stufata: sempre stata un po' troppo esagerata e carica di dettagli.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest

Mi piace. :si:

Carini i fendinebbia led, mai visti sul segmento.

L'unica cosa che mi da fastidio assurdo è l'asimmetria della plancia, non è tutto incolonnato alla perfezione e quindi mi prende male. :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nelle foto che ho aggiunto nel primo messaggio si vede chiaramente anche il posteriore. Com'è successo per Rio Facelift, anche qui han pasticciato un po' troppo :? (imho).

Share this post


Link to post
Share on other sites

si in effetti si sono fatti prendere un po' troppo la mano... la vettura è carica di troppi particolare ma nel complesso la trovo accattivante.

belli gli interni, mi dicono che sono anche ben fatti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Similar Content

    • By fastfreddy
      Incuriosito da questa bella GT, una nuova proposta in un segmento dominato dai soliti noti, qualche mese fa sono andato a provare la Stinger 2.2 diesel (di provare il benzina non se ne parla proprio), una vettura di cui non si discute molto, nemmeno tra appassionati. Motivi d'interesse ce ne sono parecchi parlando di questa macchina, partendo dal fatto che è stata concepita sotto la direzione di un ex BMW Motorsport (cosa che la dice lunga sulle reali intenzioni del gruppo Hyundai) oppure sottolineando che i coreani, in totale contro-tendenza, si fanno in casa il loro cambio automatico , oppure ancora citando il prezzo ultra-concorrenziale al quale viene proposta (49k euro full optionals da scontare parecchio con in più i soliti 7 anni di garanzia) ...cose che magari si possono sviscerare nella discussione che eventualmente seguirà.
       
      Purtroppo il tempo per i test su strada concesso dai venditori è spesso abbastanza breve, ma come si suol dire, piuttosto di niente è meglio piuttosto...
       
       
      DESIGN
       
      La Stinger è stata disegnata da un ex Audi (Peter Schreyer) e si vede: la somiglianza con la A5 sportback è piuttosto lampante, soprattutto nel posteriore, anche se la Stinger riesce tutto sommato, grazie a proporzioni leggermente differenti (per via del cofano più lungo che deve ospitare i propulsori disposti longitudinalmente e l'accenno di coda), a discostarsi quel tanto che basta dalla tedesca da non sembrarne una copia sfacciata. La silhouette da hatchback, che prevede il portellone come quinta porta, tipica anche di alcuni coupé belli e intelligenti come l'Alfa GT, non solo è piacevole ma rende estremamente funzionale la vettura. Nel complesso, anche se la trovo meno elegante e un pò carica di dettagli, la preferisco all'Audi per essere più "piaciona", con vaghi richiami alle muscle-car americane (anche se le finte prese d'aria sul cofano, qualche cromatura di troppo e il baffo della fanaleria posteriore potevano risparmiarceli). Non amo invece la tipica calandra KIA che trovo un pò anonima e che forse andrebbe ripensata se l'idea è quella di combattere nei segmenti premium dove i marchi hanno un'immagine granitica, tutt'altro che cheap come la KIA. Anche gli interni, molto funzionali come d'altronde ormai tutti quelli delle vetture della concorrenza, ricordano cose già viste.
       
      Di spazio ce n'è veramente in abbondanza, sia davanti che dietro, cosa che personalmente apprezzo sempre molto: un pò perché mi piacciono le macchine grandi e un pò perché per via della mia altezza fatico sempre a trovare posto nelle automobili. D'altronde con un passo che sfiora i 3 metri non potrebbe essere altrimenti (a riprova che la misura che conta realmente è la lunghezza e non l'altezza).
       
       
      QUALITA' costruttiva
       
      Argomento quanto mai discutibile e, per certi versi, soggettivo oltreché non facile da affrontare per chi non fa il tester di mestiere. In ogni caso la mia impressione (da utente BMW di lungo corso) è quella di una qualità percepita veramente alta: i materiali sono di ottima qualità e anche le finiture soddisfano appieno. Toccare per credere. Gli esterni sono abbastanza curati, forse non come l'abitacolo, ma non vedo sbavature degne di nota. Direi che siamo quasi ai livelli della migliore produzione attuale, forse non a quelli spettacolari di Volvo (per me i migliori in assoluto al momento) ma certamente paragonabili alle tedesche. In ogni caso osservo che è veramente difficile oggi come oggi non farsi andar bene la qualità con la quale è realizzata un'automobile; anche chi non è al top costruisce sempre piuttosto bene.
       
       
      GUIDA
       
      Parlando di meccanica, e scorrendo la scheda tecnica, direi che la Stinger promette bene: trazione posteriore con differenziale autobloccante, propulsore diesel da 2.2 litri di ultima generazione che fornisce una bella dose di cavalli (200) e soprattutto un'ottima coppia max di 441Nm a 1.750 rpm (valori praticamente identici a quelli dell'Alfa Giulia che ha medesima cubatura), cambio automatico a 8 rapporti, tutti i più avanzati sistemi elettronici del caso ...insomma non manca nulla o quasi. Unico neo, un peso non proprio da sportiva che si attesta tra i 18 e i 19 quintali a seconda delle versioni: evidentemente per contenere molto il prezzo di vendita si è fatto qualche risparmio nell'utilizzo dei materiali più nobili. In prova c'è ovviamente la versione a gasolio e quindi vada per questa anche se in verità mi sarebbe piaciuto guidare il V6 (versione che probabilmente acquisteremmo in quattro gatti in tutta Italia) o almeno il 2.0 turbo-benzina venduto su altri mercati. Purtroppo ho scelto una giornata veramente trafficata per fare un giro con questa macchina ma pazienza; un'idea riesco a farmela lo stesso. Dopo aver constatato ancora una volta dal vivo la sensualità della Stinger (le foto non le rendono proprio giustizia), mi accomodo al posto di guida che trovo ampiamente regolabile e ottimamente confortevole. Per avere la perfezione gradirei posizionare il volante un pelo più in alto ma devo prendere atto per l'ennesima volta che l'ergonomia della Giulia (macchina che ritengo il riferimento in molti aspetti) è veramente imbattibile per chiunque. Il propulsore si avvia con il solito leggero scuotimento tipico dei motori montati longitudinalmente e poi scompare. E' un'unità che non fa rimpiangere in nulla quelli della migliore concorrenza se non fosse per qualche evidente incertezza quando si dà gas, cosa abbastanza fastidiosa nella guida più spigliata e che probabilmente è da imputare a una regolazione perfettibile della gestione elettronica (che magari verrà aggiornata). Per il resto ha un'erogazione veramente lineare e corposa nonché un discreto allungo. Anche il cambio (realizzato in house) funziona egregiamente, dimostrando di non temere confronti con l'inappuntabile ZF che monta tutta la concorrenza: alle andature cittadine è molto soft ma quando serve snocciola velocemente tutte le marce. Osservo che utilizzare i paddles al volante con questi nuovi cambi a 8 marce è un esercizio praticamente inutile dal momento che si è costretti a premere in continuazione i comandi per non farsi prendere in contropiede dall'elettronica. Accessorio sempre piacevole ma superfluo su motori che hanno un range utile di giri veramente ristretto come quelli a gasolio.
       
      Ma veniamo al sodo, la dinamica di guida ...e quì casca l'asino. La sospensione anteriore non delle più raffinate (uno scontato McPherson forse nemmeno molto sviluppato), il passo lunghissimo e il peso vicino alle due tonnellate condizionano inevitabilmente il comportamento della Stinger. Auto piacevole ma non esattamente fulminea né precisa anche se molto stabile, abbastanza rigorosa e ben frenata. Negli inserimenti di curva è piuttosto legnosa e sottosterzante. Nel misto va un pò in affanno. Come detto non ho avuto molta strada libera ma il carattere della macchina lo si intuisce. Lo sterzo è piuttosto diretto ma non precisissimo e ritorna un feedback non entusiasmante, soprattutto nella modalità più sportiva, forse ottenuta in modo un pò artificioso via software (leggo su alcune riviste che il comando è stato ampiamente lodato, ponendolo un gradino sotto l'attuale riferimento, ovvero ancora una volta quello della Giulia ...modestamente non sono d'accordo anche se ho fatto pochi km). Tra l'altro, cosa forse apprezzata dal mercato, la macchina è veramente molto confortevole (anche con assetto impostato su sport+) e silenziosa, ma proprio per questo non riesce a coinvolgere adeguatamente. Tutte caratteristiche che non rovinano l'esperienza nella guida turistica ma che si fanno sentire quando si comincia a spingere e che non fanno meritare il premio di vera GT a questa pur valida Stinger.
       
       
      IN BREVE
       
      Nel complesso quindi si tratta di una bella vettura, venduta a prezzi da segmento inferiore, piacevole da guidare e tecnicamente valida, che sicuramente può appagare chi cerca un'auto premium (certo non nel marchio), anche se sul mercato c'è chi fa meglio in termini di piacere di guida (motivo per il quale personalmente non la comprerei nonostante i molti argomenti a favore).
       
       
      PAGELLONE finale
       
      Design esterni   9
       
      Design interni   8
       
      Abitabilità / Ergonomia   9,5
       
      Qualità percepita   9
       
      Al volante   7,5
       
      Prezzo   10
       
       
       
      La vettura in prova
       

       

    • By reckoner00














       
      Fonte: http://www.autoevolution.com/news/2018-kia-stinger-gt-officially-revealed-114427.html#
       
       
       
       
       
      Press Release: http://www.kiamedia.com/us/en/media/pressreleases/12112/2018-kia-stinger-makes-world-debut-at-north-american-international-auto-show
       
       
       
      -------------------------------------------- 
      Spy: Kia Optima GT (Spy)
      -------------------------------------------- 
×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.