ragazzi uppo il topic...

C'è il sistema di ritrovare i dati strumentali per la 164 turbo 4 cilindri e per la v6?

Mi pareva che la 4 cilindri andasse di più

21 minuti fa, LucioFire dice:

ragazzi uppo il topic...

C'è il sistema di ritrovare i dati strumentali per la 164 turbo 4 cilindri e per la v6?

Mi pareva che la 4 cilindri andasse di più

Ti riferisci a 3.0 V6 o 2.0 V6 turbo? Nel primo caso a memoria ti direi di sì, ma comunque di poco. Sullo 0-100 mi pare un mezzo secondo o giù di lì. Naturalmente su asciutto e con gomme nuove, tutte le 164 e in particolare le turbo avevano diciamo qualche problemino a gestire la puttenzzzza.

per la164\thema ho trovato questo:

 

Certo che 239 km/h ...sulle autobahn ti lasciavi tutti indietro, compresi MB e BMW cavallate ( M e AMG escluse ) .

certo l'avantreno si alleggeriva in maniera pazzesca e frenare sembrava inutile  

 

La 2.0 v6 turbo prima serie no cat ( col turbocompressore mitsubishi ) era ancora più rabbiosa delle euro 1 con la t25.

Prova 4ruote Alfa 75 2.0 benzina e turbodiesel

5 stelle per la stabilità fanno sorridere, l'Alfa 75 si coricava parecchio in curva, tanto rollio e le imbarcate erano piuttosto frequenti

Si coricava perché non aveva necessità di essere una tavola da surf, in quanto il ponte de Dion manteneva l'impronta a terra a prescindere dal movimento di cassa.

E le cinque stelle ci stavano tutte, visto che negli anni '80 di TP che in pratica si riallineavano da sole senza elettronica ce ne stavano pochine (quasi nessuna).

Sulla 75 (e sulle alfa pre-1986) si possono dire un sacco di cattiverie giustificate. Ma sulla dinamica no, non esiste.

Tra l'altro la 75 TD ha prestazioni ancora oggi assolutamente dignitose.

 

La V6 rossa credo esista sempre, anche se purtroppo ha perso le targhe nere.

 

@Eliocabaal non confondere la stabilità con la tenuta di strada, le tavole da surf senza rollio sono sempre poco stabili.

Modificato 27 Marzo 20187 anni fa da leon82