Infatti si è sempre detto che su Giulia non si sarebbe visto il V6 TD, che invece dovrebbe esserci sul D-CUV.

E imho, oggi come oggi, dove neanche MB ha a listino un plurifrazionato tra i diesel per la C Klasse (ma che però ha un 1.6 di derivazione Renault), non ha molto senso! Tanto per Giulia il modello d'immagine è la Quadrifoglio, mica dev'essere la TD pluricavallata!

Concordo con te che non serve il 3.0 diesel.. Ma ogni tot di pagine viene rinominato..e allora volevo capire il perché

PS: Ho letto l'articolo di QR sulla Giulia... Non prendete alla lettera tutto quello che c'è scritto... :/

Il 3.0 diesel non ha nulla a che vedere con Fiat. È stato sviluppato a cavallo tra Daimler e GM. Fiat è arrivata prendendo un progetto bello e pronto. E quindi anche la componentistica non è molto vicina al gruppo FCA

vorrai dire VM, non di certo GM...

Qui però giulia QV viene definita AWD, mentre io avevo capito ci fosse solo RWD.

Vabbè sarà il famoso dottore tedesco che fa perdere la testa

Il 3.0 diesel non ha nulla a che vedere con Fiat. È stato sviluppato a cavallo tra Daimler e GM. Fiat è arrivata prendendo un progetto bello e pronto. E quindi anche la componentistica non è molto vicina al gruppo FCA

Il 3.0 diesel non ha nulla a che vedere con Fiat. È stato sviluppato a cavallo tra Daimler e GM. Fiat è arrivata prendendo un progetto bello e pronto. E quindi anche la componentistica non è molto vicina al gruppo FCA

Calma, la confusione è vostra. Il 3.0 VM è nato sotto l'egida GM. Il progetto è iniziato ai tempi in cui VM era proprietà Daimler tramite Detroit Diesel. Ora dopo l'ingresso di Fiat è stata modificata la Testata e l'impianto di iniezione, ma sempre centralina Bosch resta. La nuova testata viene realizzata nell'impianto di Atella della FNM motori. Complessivamente il motore non è stato stravolto, anzi si sarebbero potuti usare gli stessi valori di corsa e alesaggio del 2.0 Fiat ma non è stato toccato.

Uhmmm la pagina di VM su wikipedia potrà magari non essere molto aggiornata, ma mi ha chiarito alcune idee che avevo un po' confuse....

A controllar le date degli sviluppi delle varie famiglie di motori, non pare che ci siano gran motori sviluppati da Daimler, visto anche il breve intervallo della sua presenza (2000-2007)...

Poi, oh, ammetto la mia ignoranza...

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Calma, la confusione è vostra. Il 3.0 VM è nato sotto l'egida GM. Il progetto è iniziato ai tempi in cui VM era proprietà Daimler tramite Detroit Diesel. Ora dopo l'ingresso di Fiat è stata modificata la Testata e l'impianto di iniezione, ma sempre centralina Bosch resta. La nuova testata viene realizzata nell'impianto di Atella della FNM motori. Complessivamente il motore non è stato stravolto, anzi si sarebbero potuti usare gli stessi valori di corsa e alesaggio del 2.0 Fiat ma non è stato toccato.

Sicuramente ne sai più di me, proprio perchè la mia conoscenza si ferma a wikipedia: dove i motori 6 cilindri VM dell'era DDC-Daimler-Perkins-GM-GAZ, erano in linea, mentre l'A638 è un V6 a 60 gradi con teste progettate da FPT...

Anzi si dice che derivi logicamente dall'RA420, usato sulle Daewoo e le coreane in genere, quindi sostanzialmente GM... anche se andando in dietro coi tempi forse neanche GM, entrata nel 2007...

se per te passare da 6L a V6 non è stravolgere il motore, allora sono d'accordo.

Hai le idee un po' confuse, probabilmente riprese da qualche fonte poco informata su internet. Tra l'altro, in parallelo al progetto GM si sviluppava un progetto proprio Alfa Romeo, ambedue utilizzavano lo stesso blocco ma due testate (e cilindrate) diverse. Gm ha abbandonato il progetto, e pure AR. Quello che e' stato fatto da FPT riutilizza l'architettura base del motore VM ma applica testate e iniezione diverse.

Per inciso, VM e' proprieta' al 100% di Fiat, per cui FCA c'entra in pieno.

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AWD come unica opzione sulla Q? Chi ha fatto questa scheda?

Credo sia stata presa dal sito Magneti Marelli.

Ad ogni modo sopra scrivono AWD e sotto "rear wheel drive".

Credo si siano sbagliati.

Per quanto riguarda il motore: il 3.0 diesel era nei piani, so che alla VM di Cento c'è stato 4/5 volte per verifiche e test ad inizio estate ma poi non si è più visto. Mentre il "compagno" 2.2 diesel è da mesi che ci lavorano su.

Dalla lettura incrociata delle fonti specializzate (4R in primis) e delle varie dichiarazioni dei dirigenti FCA nell'arco dell'ultimo semestre, effettivamente sia la possibilità di avere trazione awd sulla Quadrifoglio sia la presenza del 3.0 diesel appaiono e scompaiono a intervalli regolari. Al momento sono personalmente scettico su entrambe le cose, sia la Quadrifoglio 4 sia il v6 diesel

Calma, la confusione è vostra. Il 3.0 VM è nato sotto l'egida GM. Il progetto è iniziato ai tempi in cui VM era proprietà Daimler tramite Detroit Diesel. Ora dopo l'ingresso di Fiat è stata modificata la Testata e l'impianto di iniezione, ma sempre centralina Bosch resta. La nuova testata viene realizzata nell'impianto di Atella della FNM motori. Complessivamente il motore non è stato stravolto, anzi si sarebbero potuti usare gli stessi valori di corsa e alesaggio del 2.0 Fiat ma non è stato toccato.