Mah. Considerato che Citroen come generalista è davvero scarsa, e ultimamente anche abbastanza impersonale, secondo me si sono segati da soli.

Con un brand unificato, qualche auto DS fatta bene (cosa che le attuali NON sono in rapporto al prezzo) avrebbe potuto tirare su anche Citroen, ma ora hanno un brand senza prodotti (Citroen), e un brand senza identità (DS). Non è una grande accoppiata.

Mah. Considerato che Citroen come generalista è davvero scarsa, e ultimamente anche abbastanza impersonale, secondo me si sono segati da soli.

Con un brand unificato, qualche auto DS fatta bene (cosa che le attuali NON sono in rapporto al prezzo) avrebbe potuto tirare su anche Citroen, ma ora hanno un brand senza prodotti (Citroen), e un brand senza identità (DS). Non è una grande accoppiata.

Difficile non concordare

Leggevo infra che Citroen è una "buona" generalista, chissà quelle scarse quali sono però ...

Beh...

C1 è una tra tre gemelle, quindi per logica andrebbe preferita per costo minore o per affezione al brand scaturita da altri prodotti (quali?)

C3 ha forse il comportamento stradale peggiore tra tutto il segmento B e una gamma ridotta ai minimi termini

C4 mi pare che sia disponibile solo per noleggio e/o P.IVA per quanto erano bassi i suoi numeri

L'alto di gamma praticamente non esiste

La Cactus smuove qualche acquisto solo perchè costa come una Punto o poco più

La gamma DS non si è ben capito cosa rappresenta, prodotti che costano una fucilata, un heritage che non si è ben capito in quale modo viene ricavato, meccanica che più scarsa non si può, torcente su una D, finestrini a compasso su una C...

Si salvano solo i monovolume Picasso, che sono abbastanza validi e soprattutto venduti a prezzi molto tirati... quindi bassa marginalità anche qui

La gamma DS non si è ben capito cosa rappresenta, prodotti che costano una fucilata, un heritage che non si è ben capito in quale modo viene ricavato, meccanica che più scarsa non si può, torcente su una D, finestrini FISSI su una C...

Fixed.

Considerato che i nuovi modelli globali sono ben distanti e che si baseranno sui facelift di DS 4 e DS 3, la vedo un po' tanto dura.

Trovo che in generale la strategia del marchio Citroen sia tra il disastroso e il senza speranza.

uno 0,001 lo vogliamo concedere

il problema non è Citroen/Ds ma Citroen/Peugeot. Il mistero è come siano riusciti a sopravvivere fino ad oggi, IMHO dovevano riposizionare tutta la Citroen eliminando i doppi con Peugeot

il problema non è Citroen/Ds ma Citroen/Peugeot. Il mistero è come siano riusciti a sopravvivere fino ad oggi, IMHO dovevano riposizionare tutta la Citroen eliminando i doppi con Peugeot

Soldi cinesi e mercato casalingo che si mangia qualsiasi cosa. Una gestione così ridicolmente priva di direzione non si è vista neanche con la Fiat di Cantarella. Si potrebbe considerare irritante il fatto che se la siano cavata con così poco.

In effetti il discorso ds va a braccetto con quello "che fa ancora psa per sopravvivere e come ha fatto ad arrivare più o meno viva fin qui"

Renault si è salvata, forse, salvando Nissanepperò conta il fatto di essere di fatto un'azienda a capitale statale.

Fca al confronto dei francesi è Toyota

Infatti io ho scritto buona tra parentesi nel senso che fa prodotti i cui volumi di vendita sono buoni in Francia (sua terra d'origine), Spagna (vicinanza geografica con la Francia) e nelle ex colonie francesi... non mi riferivo tanto alla qualità del prodotto.

Senz'altro direi

L' avevo detto tre anni fa. Se non ricordo male. Allora fu una scelta strategica con mirino i paesi BRIC. Cosa che riesce bene, se non mi erro del tutto. Tanto é un gruppo ormai più cinese che europeo.

T!