Chi mi può confermare in quale condizioni vengono testati i veicoli con cambio automatico e selettore di prestazioni?

Ovvero, avendo nello specifico genere 4 posizioni ( Economy, Confort, Dynamic, Sport ) con altrettanti settaggi dell' erogazione ( e quindi dei consumi, delle prestazioni e delle emissioni ), in quale delle 4 posizione l'ente preposto controlla e/o omologa il veicolo? Vi è una chiara normativa in merito? Grazie.

Il più economo, il tatsino infatti lo mettono apposta per quello, nell'uso di tutti i giorni, a causa delle prestazioni azzoppate non lo usa quasi nessuno

http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/11/18/volkswagen_annunciato_taglio_di_30_000_posti_di_lavoro_23_000_in_germania.html

On 17/11/2016 at 11:42, ILM4rcio dice:

Il più economo, il tatsino infatti lo mettono apposta per quello, nell'uso di tutti i giorni, a causa delle prestazioni azzoppate non lo usa quasi nessuno

 

 

Tema affrontato ad inizio thread, quando ancora prevaleva la narrazione  "eh, ma i Tedeschi non userebbero mai trucchi di questo tipo". Non siamo stati in grado di trovare uno straccio di documento, circolare, etc. con una risposta univoca.

5 ore fa, holden75 dice:

http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/11/18/volkswagen_annunciato_taglio_di_30_000_posti_di_lavoro_23_000_in_germania.html

 

 

Come dire: ti amo troppo per continuare a stare assieme a te.

Non se già postato, per cui nel dubbio lo metto lo stesso

 

 

cazzarola...ma questi non hanno faccia proprio...ma come si fa!! perché in America miliardi di dollari di risarcimenti e qui ci facciamo mettere nel deretano tutto..ringraziandoli!!!

sarei curioso di leggere i commenti di quattroruote a questo video...

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Gombloddo!!![emoji24]

☏ ASUS_Z00ED ☏

7 ore fa, _reqUiem_ dice:

sarei curioso di leggere i commenti di quattroruote a questo video...

infatti

 

curiosità..il laboratorio di chi era?

sicuramente non di altroconsumo