Ma come ti permetti scusa?

I miei post sono motivati e argomentati, non ho insultato nessuno.

Il fatto che abbia un opinione diversa non ti autorizza di certo a fare affermazioni di questo tipo.

Passi la tifoseria da stadio, ma c'è un limite a tutto.

Se vuoi declassare un'autovettura già omologata e al di fuori del caso di sopravvenute modifiche alla vettura stessa, devi intervenire sulla legge. Dubito che con un semplice DM del ministero dei trasporti si possa fare. E comunque ho già scritto che non lo faranno mai.

Ok, ma parliam di leggi sull'inquinamento, giusto? Non leggi razziali, non leggi discriminanti. Pero' chi ha Volkswagen puo' inquinare, gli altri no? Non mi sta bene. E io di chi son figlio, di quella che lavora sotto al lampione?

Non le abbassano di rating? Ho gia' pensato una suluzione migliore: le ZTL ad anno di immatricolazione, e fotton tutti! Salvo che ribalteranno mercato e marketing: le fine serie saran piu' ricercate delle novità!

Modificato 25 Settembre 20159 anni fa da EC2277

Nel caso americano si possono richiedere le esenzioni: Lotus Elise Temporary Exemption Bumper Standard

Nel caso europeo:

EUR-Lex - l28186 - EN - EUR-Lex

Come vedi la sanzione è economica e i nnessun modo andrà a ledere i consumatori.

Le regole europee sanciscono che le auto non perdono l'omologazione ma che il costruttore deve essere punito.

Ti ho postato le previsioni di legge.

Io ho risposto che l'unico modo per far perdere l'omologazione a quelle macchine è un provvedimento legislativo ad hoc, ma che ciò non accadrà mai.

Nel caso americano si possono richiedere le esenzioni: Lotus Elise Temporary Exemption Bumper Standard

Non ho tempo di approfondire, ma le Lotus sono comunque vendute in numero 'risibile', quindi probabilmente il 'temporary exemption' è consentito... 480mila VW non sono un numero risibile...

e c'è la truffa all'erario americano, non lo dimenticare....

Dai, facciamo che ti seguo nel tuo discorso "se applicassimo le norme italiane non ci sarebbe reato".

Facciamo finta che il casino sia avvenuto in Italia. Facciamo finta che le Passat e le Jetta in questione non abbiano i requisiti per l'omologazione euro 5 (questo non è stato ancora accertato, faccio l'esempio solo a fini dialettici). Facciamo finta che l'omologazione sia una normale certificazione (non ho verificato, non ho né tempo né voglia di cercare se dottrina e giurisprudenza se ne siano già occupati). Dando per vere (ripeto: a meri fini dialettici) queste premesse, ricorre la fattispecie dell'art. 480 cp in combinato con l'art. 48 cp. Cioè falso ideologico del pubblico ufficiale in certificazioni, per il tramite dell'induzione in errore (ne risponde chi ha indotto in errore, non l'incolpevole pubblico ufficiale).

Giusto per dire.

Questo è senz'altro più ragionevole che accuse di truffa random.

Nel caso americano si possono richiedere le esenzioni: Lotus Elise Temporary Exemption Bumper Standard

Nel caso europeo:

EUR-Lex - l28186 - EN - EUR-Lex

Come vedi la sanzione è economica e in nessun modo andrà a ledere i consumatori.

Peraltro a decidere la sanzione sarà il paese che ha concesso la certificazione, ovvero sia la Germania. Stai sicuro che la sanzione sarà la più ridotta possibile pur dovendo rispettare che sia "dissuasiva".

penalties significa sanzioni, non multe.

Non ho tempo di approfondire, ma le Lotus sono comunque vendute in numero 'risibile', quindi probabilmente il 'temporary exemption' è consentito... 480mila VW non sono un numero risibile...

e c'è la truffa all'erario americano, non lo dimenticare....

SI ma il punto è che non servono leggi per garantire l'esenzione. Gli enti regolatori stessi dovrebbero avere l'autonomia sufficiente per concederle.

Questo è senz'altro più ragionevole che accuse di truffa random.

Preferisci frode?