Un mio conoscente parlando a proposito di una lanterna a petrolio che ha appena restaurato e che apparteneva al nonno: «Inquina più di una Volkswagen, ma il ridarle vita è stata una soddisfazione.»

Mi tranquillizza il fatto che finora gli altarini li sta scoprendo proprio il Ministero tedesco, e pure con un certo rigore. VAG in questo ci fa una figura ancora più di palta, ma contenti loro...

Una dote imprescindibile della politica è capire il momento esatto in cui appoggiare o scaricare qualcuno o qualcosa. E non è una battuta: uno Stato, un governo, un popolo, non possono permettersi di perdere la faccia e la credibilità commerciale, industriale, finanziaria per uno solo, per quanto grosso, che si è fatto beccare con le dita nella marmellata. Specie se il barattolo è grande come l'oceano Atlantico.

Perchè la mia paura è di presentarsi in officina con un problema costoso in garanzia e vedersi fatto il gesto dell'ombrello "ma è colpa sua" "sono tutte così" "la riparazione é a suo carico"

Yup.

Paradossalmente loro più di tutti gli altri devono far quantomeno credere che stanno facendo chiarezza, proprio per preservare la credibilità globale del MiG.

Yup.

Paradossalmente loro più di tutti gli altri devono far quantomeno credere che stanno facendo chiarezza, proprio per preservare la credibilità globale del MiG.

Eh se non posso andare da Gino allora non vale

Comunque ribadisco: attendo istruzioni, verifico il funzionamento, poi semmai mi incazzo.

Ora come ora la macchina è la stessa di prima, non mi sono innamorato del Dsg ma per il resto va da dio.

Poi con la sensibilità che ho io se mi tagliano la coppia del 15% manco me ne accorgo

Comunque, in ogni caso e sempre e comunque, god save the programmatori

Dal lato pratico ok. Ma dal lato morale non ti senti nemmeno per un attimo preso per le terga? Del tipo "oh ragazzi vendiamogliele lo stesso così che tanto nemmeno se ne accorgono". Altro che Bluesport. Blu cosa?!

Poi con la sensibilità che ho io se mi tagliano la coppia del 15% manco me ne accorgo

Di questo dubiterei e parecchio.

A parte il fatto che non credo proprio tu abbia una sensibilità così bassa per certe cose per semplice logica ritengo che, se l'intervento avrà l'esito di ridurre coppia e potenza di entità simili a quelle rilevate nel test di varie pagine fa, qualunque conducente sarà immediatamente in grado di accorgersene nell'uso quotidiano. Altrimenti, se fosse bastato applicare un trattamento SW di cui la casa stessa era già a conoscenza (o che sarebbe arrivata a sviluppare in tempi ragionevoli) per rendere il motore rispettoso delle normative, senza al contempo intaccarne o quasi le prestazioni su strada... quale azienda si sarebbe impelagata con la storia del defeat device?

Volevo poi fare un'osservazione sull'ipotesi fallimento (lontana sì, ma è pur sempre un'ipotesi).

Si è parlato già di fallimento, oppure dell'ipotesi politicamente inaccettabile del condono - che ritengo inverosimile - ecc., però imho esiste una via di mezzo tra queste due strade, di cui ancora non ho visto traccia in alcun articolo.

Mi riferisco a questi:

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/PDF/?uri=CELEX:52014XC0731(01)&from=IT

in base ai quali uno Stato può concedere un sostegno finanziario volto a evitare il collasso economico di un'impresa. Data l'estrema pericolosità di interventi simili, le condizioni sono giustamente numerose e molto restrittive, prima fra tutte la necessità di dimostrare che senza l'aiuto pubblico non si potrebbe raggiungere un obiettivo di interesse comunitario.

Però mi son fatto l'idea che se si dovesse giungere all'ipotesi di fallimento, se c'è un tentativo regolare che la Germania può fare per evitare la dissoluzione del gruppo, potrebbe essere proprio appellarsi a questi orientamenti.

Dal lato pratico ok. Ma dal lato morale non ti senti nemmeno per un attimo preso per le terga? Del tipo "oh ragazzi vendiamogliele lo stesso così che tanto nemmeno se ne accorgono". Altro che Bluesport. Blu cosa?!

Blu Cosa ?

Epico.

[quote name=Walker;28403816

Si è parlato già di fallimento' date=' oppure dell'ipotesi politicamente inaccettabile del condono - che ritengo inverosimile - ecc., però imho esiste una via di mezzo tra queste due strade, di cui ancora non ho visto traccia in alcun articolo.

Mi riferisco a questi:

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/PDF/?uri=CELEX:52014XC0731(01)&from=IT

in base ai quali uno Stato può concedere un sostegno finanziario volto a evitare il collasso economico di un'impresa. Data l'estrema pericolosità di interventi simili, le condizioni sono giustamente numerose e molto restrittive, prima fra tutte la necessità di dimostrare che senza l'aiuto pubblico non si potrebbe raggiungere un obiettivo di interesse comunitario.

Però mi son fatto l'idea che se si dovesse giungere all'ipotesi di fallimento, se c'è un tentativo regolare che la Germania può fare per evitare la dissoluzione del gruppo, potrebbe essere proprio appellarsi a questi orientamenti.