Ragazzi altri siti riportano che l'intervento di richiamo consisterà dell'aumento della pressione di iniezione. Ciò comporterà una diminuzione delle ezmissioni e un aumento delle prestazioni.

Mi sono perso qualcosa o è una colossale falsità?

 

Credo sia frutto di una spiegazione dell'editorialista Enrico De Vita di automoto.it, che ha parlato del caso VAG ad Isoradio: http://www.automoto.it/news/de-vita-dopo-il-richiamo-il-tdi-ea189-consumera-meno-e-forse-andra-anche-piu-forte.html

 

Dice diverse cose che non condivido: tralascia di dire che 200 bar in più potrebbero essere un problema per l'affidabilità... Lo avrebbero fatto fin dall'inizio se fosse stato solo un bene

 

 

«[...] il software incriminato “spegneva” alcuni dispositivi anti-inquinamento, a partire dal catalizzatore SCR o ne riduceva l’efficacia, durante la guida in condizioni reali. Ecco perché parlo di grande bugia del Gruppo Volkswagen. Probabilmente si è trattato di una grossa leggerezza o addirittura di ingenuità della quale non sono stati previsti i possibili sviluppi e i danni futuri. Tuttavia è importante sottolineare che la VW non lo ha fatto per guadagnare di più o per spendere di meno, giacché si tratta di motori già equipaggiati col costoso sistema SCR».

 

E qui ci vedo dell'incoerenza. Questa non la si può definire leggerezza, evidentemente se li spegnevano o non erano abbastanza efficaci, era perché creavano problemi... Verosimilmente di affidabilità o consumo eccessivo d'urea. Altrimenti li lasciavano attivi.

 

E sono soldi risparmiati eccome: non si è dovuto investire in ricerca per far funzionare il tutto a dovere, scusate se è poco.

Beh appare evidente chi altro ha ricevuto il cesto natalizio firmato Wolfsburg..

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"200 bar di pressione in più è possibile ma non auspicabile"

 

 

 

 

"200 bar in piu' "

 

 

 

 

 

Macchine al 110% signore

 

Ivan il matto!

 

Virera' a destra!

 

FILMISSIMO

In pratica avevano sottomano la soluzione semplicissimissima, ma non l'hanno adottata mica per risparmiare....no.....

 

Magari domani dicono che l'han fatto per il bene comune, che si saranno immolati per filantropia, per denunciare il marcio in Danimarca e nei centri omologazione, per scoperchiare l'ipocrisia plutogiudaicomassonica della plutocrazia americana.

 

Si, come no.

 

Qua al confronto Esaù era un raffinato squalo di Wall street.

e' molto probabile che 200 bar in più accorcino di gran lunga la vita media dei componenti interessati e del motore...ma che importa, per gli cari  clienti sono già pronte le nuove Golf VII e la solita tonnellata di cambiali

 

VW: "La soluzione è invertire la polarità del flusso di plasma del common rail con il cacciavite sonico"

 

Giornali in coro: "Durante i richiami verrà invertita la polarità del flusso di plasma del common rail con il cacciavite sonico"

 

 

4 minuti fa, loric dice:

VW: "La soluzione è invertire la polarità del flusso di plasma del common rail con il cacciavite sonico"

 

Giornali in coro: "Durante i richiami verrà invertita la polarità del flusso di plasma del common rail con il cacciavite sonico"

 

 

 

"attenzione però a non incrociare i flussi durante l'operazione. affidatevi solo ai nostri specialisti , che abbiamo assunto per l'occasione"

 

 

2 minuti fa, stev66 dice:

 

"attenzione però a non incrociare i flussi durante l'operazione. affidatevi solo ai nostri specialisti , che abbiamo assunto per l'occasione"

 

 

 

"E mirate sopra la spazzola."

2 minuti fa, Jack.Torrance dice:

 

"E mirate sopra la spazzola."

 

Mostrate alla troia preistorica come si lavora all'assessorato!

5 minuti fa, Jack.Torrance dice:

 

"E mirate sopra la spazzola."

 

Argh..... me l'hai rubata!!!!