http://www.autonews.com/article/20160407/COPY01/304079960/1221

 

Cita

German regulator finds VW only automaker to use defeat devices, report says

 

 

April 7, 2016 - 3:40 am ET

BERLIN (Reuters) -- The German Federal Motor Transport Authority has completed its tests on diesel vehicles and concluded that only Volkswagen Group has used defeat devices to cheat emissions tests, German daily Handelsblatt reported.

VW is facing investigations and lawsuits around the world after it acknowledged in September it had rigged exhaust emission tests for up to 11 million vehicles worldwide.

Other cars showed irregularities during on-road testing of emissions levels, but these were within legal limits, the paper cited sources as saying.

The paper said the full report by the KBA, part of the German transport ministry, would be released in late April.

"The final results will be published after the end of the investigation," the paper cited a spokesman for the transport ministry as saying.

The transport ministry was not immediately available for comment when contacted by Reuters.

cvd

 

quanto alle soluzioni x gli usa tecnicamente non esistono....

la migliore è fare una ricompra

domanda, dato che non ho seguito molto bene tutta la questione, ma sto per comprare un auto che 99% rientra nel mucchio:

 

questo "software" peggiora i consumi e le emissioni o va solamente in azione quando si accorge che l'auto è sotto esame per i test?

va in azione solo sul rullo

outside si disattiva e la macchina inquina di piu' ,consuma meno e va di piu'

 

è una coperta corta su 3 lati  ....emissioni,consumi prestazioni.  se tiri da una parte ti scopri sulle altre due.

 

il problema è che ad es negli usa non si sa che fine faranno ste macchine...siccome una toppa per rientrare nei bassi limiti californiani è impensabile, laggiu forse bloccheranno le auto.

 

qua finirà a tarallucci e vino al solito.....

Si, in Europa cercheranno di "addormentare" la vicenda, perché se sistemano le vetture per farle rientrare nei test con la modalità normale di gestione della centralina con un semplice aggiornamento software che ne modifica la gestione, c'è il rischio che aumentino i consumi o diminuiscano le prestazioni e a quel punto partirebbero le cause di risarcimento.

Senza contare che se la variazione fosse significativa, molti utenti si farebbero rimappare la centralina con il software originario, tanto chi controlla il parco circolante?

Se poi per rientrare fossero necessarie veramente pesanti modifiche hardware, allora sarebbe tutto più complicato, sia per la casa che per i clienti.

Quindi se ho ben capito quanto riportato sopra , l'autorità federale per i trasporti della Germania (l'equivalente del Ministero dei Trasporti?) ha detto che SOLO VW usava il ciccio-devais.

 

Adesso aspetto quelli che dicevano "lo faranno tutti, vedrete che polverone viene fuori" e anche quelli che "Marchionne si e' subito affrettato a dire che sono puliti, qua gatta ci cova".

1 ora fa, Phormula dice:

tanto chi controlla il parco circolante?

 

La motorizzazione durante le revisioni periodiche?

Una volta che si hanno i numeri di telaio ci vorrebbe poco a fornire un microsoftware che controlli le varie operazioni di scrittura della centralina AL DI FUORI degli aggiornamenti obbligatori.

 

Volendo.

 

Ma qua, è che non si vuole. Sia mai che la legge sia davvero uguale per tutti....

In fase di inserimento del libretto per effettuare la revisione viene fatto un controllo online in cui ti viene detto se il veicolo è revisionabile o meno...sarebbe molto semplice bloccare le revisioni ai veicoli non aggiornati,basta inserirli in una black list nell'archivio centrale

Ma se in sede di revisione passano vetture con la centralina rimappata (leggi "ottimizzata", come amano chiamarla i tuners)...

In più il software della centralina della nostra Lupo è stato aggiornato (dalla casa) più volte, quasi ad ogni tagliando.

La macchina va a revisione periodicamente, ma non mi risulta che qualcuno si sia preoccupato di verificare il software, fin tanto che le emissioni al minimo e a regime costante rientrano nei parametri.

in fase di revisione controllano appunto le emissioni, perché è previsto il legittimo caso che la Casa stessa aggiorni periodicamente la centralina con un nuovo firmware ufficiale ed approvato.

Anche su Jazz me lo aggiornano in pratica ad ogni revisione.