Tra l'altro quelli cui non andrebbe giù sono le stesse case che hanno anche abbastanza potere contrattuale da potersi imporre su una ipotetica scelta del genere da parte di 4R (pure forse se la proposta fosse rivolta ad altre case pubblicitariamente meno influenti)... scelta che tuttavia non avrebbe grandi motivazioni al di fuori di una alta serietà professionale.

 

A "qualcuno" la cosa non andrebbe giù.

 

Senza fari led da 2000€

Navigatore da 3000€

Sospensioni attive da oltre 1000€

Cerchi da 18-19 vedi sopra

interni in pelle su sedili elettrici da 2-3000€

 

....poi sembra solo una macchina normale......

Effettivamente una 124 base perde qualcosina rispetto alla Anniversary testata da 4r.

Dai ragazzi é sempre la solita questione! Una rivista da tanta visibilità quanto un salone dell'auto: é assai raro trovare ai vari saloni un'auto in allestimento base.

2 minuti fa, lukka1982 dice:

Effettivamente una 124 base perde qualcosina rispetto alla Anniversary testata da 4r.

Dai ragazzi é sempre la solita questione! Una rivista da tanta visibilità quanto un salone dell'auto: é assai raro trovare ai vari saloni un'auto in allestimento base.

 

Non vorrei aver generato confusione con la mia svista, il modello testato da 4R è una Spider Lusso

Le Anniversary, erano solo 124 a quanto pare e sono pure state già tutte vendute. Sempre se il neurone mi assiste ancora.

Modificato 13 Febbraio 20169 anni fa da jacksparrow.82

Si, le auto in prova sono concesse alle riviste in comodato d'uso dalle case. Chiaramente sono le case che decidono motorizzazioni ed allestimenti. Infatti a volte la vettura provata è la stessa su più riviste. E altrettanto chiaramente la casa ci tiene a far bella figura. Qualche tempo fa avevamo avuto il sospetto che le rimappassero per spuntare accelerazioni e consumi più favorevoli. Poi un giornalista di una nota rivista ci ha spiegato che fanno un buon rodaggio per slegare la meccanica e mettono olio e filtri nuovi.

il "problema" diventano poi i giudizi.

Che su un'auto con 20-25.000€ di optional diventano poco attinenti con quello che verrà poi in realtà veramente venduto.

Questo è chiaro. Molte voci in pagella sono influenzate dalla presenza di optional. Ma la foto della plancia fa più bella figura con il sistema multimediale top di gamma e l'abitacolo da vedere è un'altra cosa con gli interni in pelle optional. A volte si arriva a situazioni come la prova della BMW X1 su Quattroruote, dove l'esemplare in prova monta tutti gli optional elencati e tra allestimento e accessori costa il doppio della versione base.

2 ore fa, TonyH dice:

il "problema" diventano poi i giudizi.

Che su un'auto con 20-25.000€ di optional diventano poco attinenti con quello che verrà poi in realtà veramente venduto.

questa è una questione che riguarda bmw audi md e porsche

sulla 124 ci sono pochi optional 

anche qui si vede la poca serietà dei produttori tedeschi, che ti fanno vedere sulle riviste auto irrealistiche, queste politiche vanno penalizzate

4 ore fa, jacksparrow.82 dice:

 

Non vorrei aver generato confusione con la mia svista, il modello testato da 4R è una Spider Lusso

Le Anniversary, erano solo 124 a quanto pare e sono pure state già tutte vendute. Sempre se il neurone mi assiste ancora.

 

questo e' esatto Jack

6 ore fa, trento dice:

 

 

Cosa e' sta storia della zavorra??????

 

 

 

riporto dal forum di 4R:

''I pesi dichiarati di omologazione sono sempre disponibili sulla versione on line del listino del nuovo. Sul cartaceo, per inserire il valore specifico versioen per versione, sarebbe necessario aggiungere un'altra colonna. Come ben sapete, l'esplosione di versione e optional di questi ultimi anni ha costretto la redazione a diversi rimaneggiamenti del cartecao al fine di fornire la miglior panoramica possibile nei limiti fisici dell'edizione cartacea. Quanto alle messe rilevate in prova, non sono mai quelle di omologazione, ma di fatto sempre superiori per due motivi: 1) viene pesato il modello così come fornito per la prova, mentre in omologazione si passa sulla bilancia l'allestimento "base-base che più base non si può" della specifica versione (basta un treno di cerchi di misura diversa a cambiare il risultato, per non parlare di optional ancora più "importanti" in termini di peso 2) mentre in omologazione si prova la vettura con un guidatore standard di 68 kg + bagagli standard di 7 kg (per complessivi 75 kg) ed il serbatoio del carburante pieno al 90%, tutte le prove di 4R (pesatura inclusa) vengono effettuate con un guidatore standard da 100 kg (hanno le zavorre per compensare le differenti taglie dei diversi tester), il "pieno" e l'attrezzatura di prova (che 10/20 kg pesa di suo e simula i bagagli reali meglio degli standard di omologazione)'' ''

Dalla prova di 4r l'unico dato che non mi ha entusiasmato è quello della frenata, 39m a 100Km/h non sono un granché. 

Sia in assoluto che in particolare per una vettura comunque leggera. 

 

Per il resto questa 124 mi piace parecchio, non vedo l'ora di poterla ammirare dal vivo e provarla. 

18 minuti fa, McDave dice:

Dalla prova di 4r l'unico dato che non mi ha entusiasmato è quello della frenata, 39m a 100Km/h non sono un granché. 

Sia in assoluto che in particolare per una vettura comunque leggera. 

 

Per il resto questa 124 mi piace parecchio, non vedo l'ora di poterla ammirare dal vivo e provarla. 

 

 

4R la vede in maniera differente visto che prende 4,5 stelle di valutazione