Negli ultimi 20 anni il telaio 911 è stato modulare.

 

Tutte le boxster/cayman sono derivate 911 , almeno sino al parafiamma anteriore  , oltre a tante altre minuterie nell'abitacolo e sparse in giro.

Lo si nota anche dai codici ricambi.

Oltre che motori , in parte modulari.

 

per dire

986 - 996

987-997

981-991

 

Senza condivisione porsche non riuscirebbe a proporre a certi prezzi boxster.

Chiaro. Mi chiedevo solo se facendo un po' di economia si potessero permettere una sospensione anteriore degna del mezzo o se invece proporranno l'ennesima evoluzione di uno schema limitato.

 

Immagino però che per questioni di spazio del bagagliaio rimarranno sul compromesso del MP.

On 13/8/2017 at 13:29, Beckervdo dice:

 

 

 

 

 

Da questa foto però il frunk sembra molto ridotto e con pareti lontane dalla zona sospensioni

non trovo foto di 991 senza cover, ma i sebatoi liquido freni e tergicristallo son sempre posizionati li, e credo pure l'hvac.

 

Poi è un prototipo con attrezzatura particolare, si vede nel portabagagli.

Modificato 15 Agosto 20178 anni fa da nicogiraldi

 

solo il contagiri resterà analogico, gli altri quattro strumenti saranno digitali

 

https://www.autoblog.com/2017/09/27/2019-porsche-911-digital-interior-spy-photos/

contagiri DEVE essree analogico...su tutte 

Ne ho incontrata una nera ieri sera in autostrada. Mi ha lasciato perplesso lo spoiler alzato, che "spezza" in due tutta la linea del retrotreno, e sopratutto la fanaleria a tutta largezza. Una larga linea sottile a led molto poco moderna. La soluzione dell' A7 è anni luce migliore. 

https://www.autoblog.com/2017/12/08/next-porsche-911-major-interior-overhaul/#slide-7177314

Ci lamentavamo del "joystick" dell'Alfa Giulia

La plancia richiama un po' le  pre-996.