On ‎06‎.‎02‎.‎2017 at 15:58, VuOtto dice:

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A proposito, come stanno andando le vendite di 718 a livello globale Qualcuno sa se fa più numeri della vecchia flat six?

Boh - domanda molto interessante.

Sicuramente tutt il segmento per sportivi, particolamente per quelli a due posti e roadstere diventato molto difficile gli ultimi anni, sono tutti in calo.

Ma a me sembra, che la introduzione dell 4 cilindri alla Boxster ha accelerato la tendenza quando guardo su questi numeri di 2016 in paragone a gli anni scorsi.

 

 

Simile tendenza per Cayman

 

@4200blu

 

Grazie. Quindi questo sostiene la mia tesi che già prima era assai difficile vendere, adesso levando l'unico "senso" a prendere una boxster (il motore) le ha dato la mazzata finale. Well done Porsche.

 

Io vedo che nel 2016 hanno venduto tante 4 cilindri quante 6 l'anno precedente.

Non vedo la mazzata

On 2/2/2017 at 08:34, Shangri-La dice:

 

E anche se fosse?

Se riescono a ottenere prestazioni migliori da un motore più piccolo, tanto di cappello.

 

I grandi motori (di cilindrata e/o numero di cilindri) erano usati solo quando la tecnologia non permetteva altrimenti...oppure torniamo agli '10 con motori aeronautici da 100 CV? 

Cioè, vuoi mettere un V12 da 20.000 cc di cilindrata? Quei 6 cilindri da 4.000 fanno così barbon style...

 

Seriamente: motore più piccolo->auto più leggera a pari cavalli->prestazioni migliori. 

Io sono per i 16 cilindri Isotta fraschini, comunque a parte gli scherzi, un mio collega con serie 5 e61diesel l6 ha ricevuto pressanti offerte da BMW per la fine serie della f11, lui aveva richiesto che il preventivo fosse fatto a pari caratteristiche. Gli hanno proposto 4 cilindri è un litro in meno di motore per un 50% in più di listino con stessa tecnologia di assistenza alla guida, gli ha chiesto se sono impazziti.

46 minuti fa, TurboGimmo dice:

Io vedo che nel 2016 hanno venduto tante 4 cilindri quante 6 l'anno precedente.

Non vedo la mazzata

Si, insomma numeri simile, ma solo perche all inizio dell anno la 6B hanno venduta bene.

Confronto ultimo trimestre '15 contro '16 vedo una diminuzione significante con la B4

 

3 ore fa, pixhell dice:

Io sono per i 16 cilindri Isotta fraschini, comunque a parte gli scherzi, un mio collega con serie 5 e61diesel l6 ha ricevuto pressanti offerte da BMW per la fine serie della f11, lui aveva richiesto che il preventivo fosse fatto a pari caratteristiche. Gli hanno proposto 4 cilindri è un litro in meno di motore per un 50% in più di listino con stessa tecnologia di assistenza alla guida, gli ha chiesto se sono impazziti.

 

In base alla mia recente esperienza, in BMW se compri un L6 praticano scontistiche maggiori rispetto ad un L4, che è ovviamente più commerciale e vendibile. Per esempio, la mia M140 mi è costa significativamente meno di una 125d con pari optional ed allestimento che avevo fatto fare a preventivo, e mi è costata praticamente come o quasi una 120d (incluso % di sconto e rientro. Non dico balle) Ad oggi, in BMW, conviene di default prendersi un L6 a mio avviso.

5 ore fa, VuOtto dice:

 

In base alla mia recente esperienza, in BMW se compri un L6 praticano scontistiche maggiori rispetto ad un L4, che è ovviamente più commerciale e vendibile. Per esempio, la mia M140 mi è costa significativamente meno di una 125d con pari optional ed allestimento che avevo fatto fare a preventivo, e mi è costata praticamente come o quasi una 120d (incluso % di sconto e rientro. Non dico balle) Ad oggi, in BMW, conviene di default prendersi un L6 a mio avviso.

Idem in Audi ( V6 vs. L4 )

 

 

Cita

 

Qui si vede bene la luce di posizione posteriore

 

 

Modificato 19 Febbraio 20178 anni fa da ISO-8707

Quindi è 6 cilindri, giusto? Mi sembra di sentire così

13 minuti fa, CarBreathing dice:

Quindi è 6 cilindri, giusto? Mi sembra di sentire così

 

Sembrerebbe di si