Apriti i risultati dell'EuroNcap.

Non è un problema di struttura che collassa. La struttura regge discretamente bene.

quello che butta molto giú sono:

- cervicale del guidatore perché cicca completamente il poggiatesta

- l'assenza di limitatori di carico/pretensionatori ai posti posteriori che causano gravi lesioni al manichino

- l'assenza di serie dei bag laterali. Niente del test del palo.

- l'assenza di ausilii alla guida quali il City brake control (disponibili su Panda e 500L ad esempio)

Tutte cose implementabili su un restyling.

Per quello fa rabbia. Perché il risultato buono era alla portata. Ma non l'hanno voluto.

Pensa che penso sia una delle bare più consigliate sul forum

Quoto su tutta la linea il nell'intervento di Liri (benvenuto!) e facendolo, mi chiedo se anche Giulietta sia stata ri-testata con le nuove regole. E se salta fuori che nell'urto nuovo fa schifo? Che si fa? Tutti gli utenti del forum che ora ce l'hanno e dicono che Y5p non la prendono, vanno in conce a rendere Giulietta? L'esempio vale con qualunque auto non testata secondo standard nuovi si intende..

Oltre a Y, anche Panda e Punto hanno i bag laterali optional. Gpunto anche i windowbag. E penso siano le uniche sul mercato in questa incresciosa situazione.

Comunque su Y ci hanno appena speso soldi per un facelift. Benchè non abbian speso molto han comunque speso. Dubito la loro idea fosse di ucciderne le vendite, semplicemente la loro tirchieria gli ha giocato contro.

Lungi da me dire che Ypsilon e' il massimo della sicurezza, però avrei capito tanta acrimonia se fosse nata NUOVA , il problema e' che e' una macchina di X anni fa quindi era il minimo che le stellette scendessero.

Liri appunto sopra faceva notare che di molte altre auto non abbiamo i risultati, direi di aspettare anche gli altri e poi tirare le somme.

Apriti i risultati dell'EuroNcap.

Non è un problema di struttura che collassa. La struttura regge discretamente bene.

quello che butta molto giú sono:

- cervicale del guidatore perché cicca completamente il poggiatesta

- l'assenza di limitatori di carico/pretensionatori ai posti posteriori che causano gravi lesioni al manichino

- l'assenza di serie dei bag laterali. Niente del test del palo.

- l'assenza di ausilii alla guida quali il City brake control (disponibili su Panda e 500L ad esempio)

Tutte cose implementabili su un restyling.

Per quello fa rabbia. Perché il risultato buono era alla portata. Ma non l'hanno voluto.

Grazie per il recap! In 10pagine non c'era un elenco puntato che fosse uno..

Più che gli airbag, non mi tornano i pretensionatori posteriori: non dovrebbero essere uguali a quelli anteriori? Non capisco..

Dietro non ci sono proprio

Per dire, questa è Jazz

Risultati ufficiali valutazione di sicurezza Honda Jazz 2015

e sulla fascia "alta" alla fine costa come Ypsilon di listino.

La sfida sarà trovare come al solito trovare qualcuno che te la vende

L'ultima Jazz ha raggiunto i 4 metri, è in pratica una Scènic prima serie ; il segmento B gli va un po' stretto

Polo ha solo 4 airbag, su clio non si possono avere neanche optional

Polo ha anche gli airbag per la testa per i passeggeri anteriori integrati in quelli laterali.