Con i costi attuali del GPL potrebbe convenire, ma preferisco il metano per la stabilità del prezzo in primis e anche per questioni ecologiche (nonostante i problemi di peso e ingombro bombole che questa scelta comporta).
Cercherò di provare una t-jet anche.

1 minuto fa, asda dice:

Con i costi attuali del GPL potrebbe convenire, ma preferisco il metano per la stabilità del prezzo in primis e anche per questioni ecologiche (nonostante i problemi di peso e ingombro bombole che questa scelta comporta).
Cercherò di provare una t-jet anche.

 

Considera anche la sedan... magari se ti serve spazio per il bombolone è più adatta, oltre a essere più concreta a discapito del fattore moda (che magari non ti interessa).

8 minuti fa, asda dice:

Ti ringrazio.
Guardando i numeri non sembra "ferma"; appena posso cerco di provarla in qualche concessionaria.

 

I numeri non dicono tutto Specie sui motori piccoli: un benzina aspirato può avere pure un buon dato di accelerazione, ma essere fiacco in ripresa, che alla fine è l'unico dato che si percepisce (e si gradisce) realmente alla guida.

 

La Tipo 1.4 non l'ho provata, ma da una motorizzazione entrylevel, aspirata, non mi aspetto grandi cose. Provala: è l'unico modo di sapere se si adatta alle tue esigenze. Trova una strada senza semafori per provare anche le marce alte, e possibilmente una bella salita.

Non stresserei il Fire aspirato, che è un entry level "al pelo", con il metano.

Magari il tjet è un'altra cosa.

7 minuti fa, gpat dice:

 

Considera anche la sedan... magari se ti serve spazio per il bombolone è più adatta, oltre a essere più concreta a discapito del fattore moda (che magari non ti interessa).

In realtà sto considerando tutte e tre le varianti di carrozzeria; la sedan tra l'altro è quella che esteticamente preferisco tra le tre.
La 5 porte ha dalla sua una lunghezza non troppo distante da una "B", in ambito urbano la vedo più gestibile per parcheggi e manovre di fino tra pedoni sbadati e utenti della strada su due ruote.

5 minuti fa, Yakamoz dice:

 

I numeri non dicono tutto Specie sui motori piccoli: un benzina aspirato può avere pure un buon dato di accelerazione, ma essere fiacco in ripresa, che alla fine è l'unico dato che si percepisce (e si gradisce) realmente alla guida.

 

La Tipo 1.4 non l'ho provata, ma da una motorizzazione entrylevel, aspirata, non mi aspetto grandi cose. Provala: è l'unico modo di sapere se si adatta alle tue esigenze. Trova una strada senza semafori per provare anche le marce alte, e possibilmente una bella salita.

Parole sagge.
In fase preliminare però sono abbastanza legato ai numeri, per far quadrare un po' tutti i conti (acquisto, assicurazione, bollo, consumo).

 

1 minuto fa, gpat dice:

Non stresserei il Fire aspirato, che è un entry level "al pelo", con il metano.

Magari il tjet è un'altra cosa.

Considerando che l'uso è prevalentemente extraurbano (pianura, collina, montagna in egual misura), forse meglio prevedere una "riserva" di potenza in più e prediligere il t-jet.
C'è da cercarle allora e provarle.

Grazie a tutti.

Modificato 31 Agosto 20178 anni fa da asda

5 ore fa, stev66 dice:

La piattaforma è nuova, ben più rigida della vecchia di stilo.

Per quanto riguarda motori e cambi, sono abbastanza diversi, visto l'uso generalizzato del 635 di Giulietta. Lo sterzo è più preciso.

A mio parere un bel salto in avanti.

purtroppo non ho mai guidato una bravo...

40 minuti fa, asda dice:

@cooterhanno tutte il cambio a 6 rapporti, tranne le 1.3 diesel.

Qualcuno ha la 1.4 aspirata? Come ci si trova? Rispetto a una GPunto NP, per esempio, riesce a muoversi con un po' più di brio?

io da possessore del 1.3 diesel...ci fosse stata una bella sesta vrebbe consumato ancora meno...già ora fa 4,5l\100km di media...e molta superstrada...avrebbe ftto comodo.

 

comunque considera che già la 1.3 scatta abbastanza bene,....stessa potenza del benzina...ma è più pesa...in ripresa magari ti ritroverai a scalare(forse)un po' di più rispetto al diesel...

Io continuerei a ripensarci sul GPL... 

Come inquinamento siamo lì (fino a quando non vai a diesel...), il costo alla pompa difficilmente risalirà visto che il valore del petrolio è quello, al contrario il metano si diffonderà molto di più per l'epidemia di VAG a metano dalla fabbrica...

Senza considerare che se vuoi il turbo, a benzina da metanizzare non lo troverai mai in pronta consegna. Per una sedan easy km0 tjet GPL sei sotto i 15000.

[mention=3098]cooter[/mention]hanno tutte il cambio a 6 rapporti, tranne le 1.3 diesel.

Qualcuno ha la 1.4 aspirata? Come ci si trova? Rispetto a una GPunto NP, per esempio, riesce a muoversi con un po' più di brio?

Tutto ha più brio della Gp Np, non preoccuparti.


☏ iPhone ☏

oh comunque dalla  prova di 4 ruote cammina sta tipo.

 

200 km\h vel max

0\100 in 9.6 secondi

consumo praticamente uguale al cambio manuale

Modificato 30 Ottobre 20177 anni fa da LucioFire

qualcuno sa se verranno mai proposti i comandi cambio al volante?