Fra tutte le D premium, quella che cambia meno tra versione super sportiva e versione normale è proprio Giulia... Vorrei capire che differenze eclatanti ha riscontrato l'americano fra gli interni della quadrifoglio w quelli della versione standard... Mah.

 

il resto conta veramente poco...l'auto risulta all'altezza e dal punto di vista tecnico supera molte aspettative e sicuramente anche la concorrenza...almeno sulla carta

3 minuti fa, Matteo B. dice:

 

comunque si vede eh...anche dalle foto.

 

comunque quando arriverà la vado a vedere..sono ANNI che non entro in un conce Alfa..strano,  hanno sempre un sacco di novità 

 

 

Si certo peró trovarti al posto guida ti da una percezione che le Foto non rendono ecco mi ha emozionato soprattutto perché era un´alfa e non riuscivo a crederci

1 minuto fa, Matteo B. dice:

 

comunque si vede eh...anche dalle foto.

 

comunque quando arriverà la vado a vedere..sono ANNI che non entro in cui conce Alfa..strano,  hanno sempre un sacco di novità 

 

https://it.wikipedia.org/wiki/Fabrizio_Maramaldo

Ragassuoli, un po' di prospettiva. Quel sito lo legge il pirla che lo ha scritto, sua sorella, e se non è gay la sua ragazza. Sul fronte degli interni è normale che essendo americano non sappia che in Europa le MB da tassista o le BMW da flotta hanno i cruscotti plasticosi proprio come quello della Giulia base. Ma siccome l'è gnurànt spara cretinate in libertà.

Sul discorso "se mai Alfa arriverà nelel concessionarie" ringraziate Marchionne, e sulal citazione dei "ripetuti ritardi per i difetti di progettazione/crash test/ecc", quel genio di Ciferri.

Tutte queste critiche sulla plasticosita sono gratuite a mio avvisto.. Una bmw base (così come MB) ha degli interni poco dissimili da una grandepunto (mentre la c180 assomiglia ad una clio con tutta quella plastica glossy) almeno a livello di materiali...però nessuno ho visto lamentarsi di queste.. 

Premessa, io adore le BMW, soprattutto le ultime come linea. La mia preferita in assoluto rimane la E39, ma se c'è una cosa che ho sempre "odiato" delle BMW, è proprio la poca ricercatezza che mettono negli interni in relazione al prezzo di vendita. Non percepisci quella cura maniacale, che invece a mio modo di vedere, puoi percepire in un Audi. Attenzione, parlo di ricercatezza, non di qualità. Che a rendere bello un cruscotto, morbidoso(Chissà l'Accademia se me lo passa), non ci vuole chissà quale segreto industriale, ma a renderlo così nel tempo, fatto con materiali all'altezza, allora li si che si può parlare di qualità. In questo caso, credo che nessuna casa, a differenza di Lexus e Volvo possa permettersi di parlare. Basta frequentare qualche forum della triade, per leggere centinaia di discussioni su modanature opacizzate, altre spellate etc. Ovvio, sono dei casi, ma non tanto isolati. Tutto questo discorso per dire, che se proprio si vuole criticare la Giulia per le rifiniture, penso che la si debba paragonare alle migliori della classe, non a chi fà come te e in alcuni casi peggio.

4 ore fa, ilmerovingio dice:

http://www.largus.fr/geneve/alfa-romeo-giulia-vs-bmw-serie-3-le-match-des-sportives-premiums-7529385.html

Piccola comparativa bmw serie 3 e giulia

Gamma motori molto più ampia su Bmw (almeno per ora) che comprende anche una versione ibrida

Trasmissione: sostanziale parità, manuale a 6 marce, automatico a 8 e doppia frizione per giulia, bmw sostanzialmente simile

Spazio a bordo: discreto in entrambe, bagagliaio, dalle foto sembra più grande il bmw, che può contare anche sulla sw

Plancia: migliori materiali e assemblaggio per Bmw nonostante i passi avanti di alfa

 

 

Posso dire confronto tirato? O passo per "lo strenuo difensore di FCA" ?

Bisognerà vedere quanto sarà sostenibile anche a livello della catena di vendita il nuovo futuro Alfa. So per certo che la casa madre richiede investimenti importanti alle concessionarie, una media di 3-400000 euro, per adeguare saloni e assistenza. Credo che pochi concessionari, ora come ora, possano permetterselo vista l'attuale redditività sul prodotto. Secondo me i punti vendita diminuiranno sensibilmente.

1 hour ago, V-rus said:

Bisognerà vedere quanto sarà sostenibile anche a livello della catena di vendita il nuovo futuro Alfa. So per certo che la casa madre richiede investimenti importanti alle concessionarie, una media di 3-400000 euro, per adeguare saloni e assistenza. Credo che pochi concessionari, ora come ora, possano permetterselo vista l'attuale redditività sul prodotto. Secondo me i punti vendita diminuiranno sensibilmente.

Ho avuto una esperienza pessima con un concessionario ALFA e se questa nuova policy riesce a farlo chiudere non mi dispiacerebbe affatto. Di tamarri in giro...

I don't see AMS opinion as to positive. It's correct and it's not unfair as some others but that's it.

 

 

As some of you know I'm from Croatia. So I will know translate from Croatian one opinion about new Giulia from Geneva and post some pictures. This guy drives Alfa Romeo but also has Audis in his family.

 

 

 

 

 

The materials are excellent starting with door panels, control panel, steering wheel, gear lever ... (it's on the A4 and A6 level) all inside is the luxurious, very fine to the touch. Three round buttons (DNA, multimedia and whatever the other one) is somewhat looser (possible that up habits from Audi). Climate control buttons are rubbed and are not quite at level of new A4 (not cheap but cheaper for those who reads this).

 

Overall, Gulia as a standing object is a great car, extremely elegant in the civilian versions with beautiful combinations of colors and materials in the interior. Too much talk about the position at the steering wheel is stupid after 5 minutes of sitting in a car, but it has a really lot of space inside, at the rear seats roominess compared to premium competition is more like at a car from class above .

 

Two interesting facts: almost all manufacturers showed cars with shifters behind the wheel, and while thos at Giulia are huge I would say that they are the best of those that I have tried (most premium competitors), they are made of metal so it feels great under my arm and "click" when pressing is finely expressed.

 

Another interesting feature is related to the integration of the control panel and infotainment display in one unit which looks phenomenal as opposed to say, E class where they put the LCD "TV" length of 1 m and a height of 25 cm which looks, at the very least, funny.

 

This is my subjective experience of objective reality after a day of walking and "groping" of these vehicles. You don't need to agree, you do not need to have a opinion like me, feel it, try it, drive it,  and write your opinion.