Io con la 150 devo stare molto attento a dove passo sia sui dossi che su alcune rampe. Giulietta è più comoda per il semplice fatto che ha un passo più corto

On ‎27‎/‎07‎/‎2018 at 16:36, falconero79 scrive:

ma io credo che il tuo sia stato un effetto placebo dovuto perchè sai che la veloce è a trazione integrale, ma di fatto, a meno che non hai fatto strade a bassa aderenza, quella che hai provato ha sempre funzionato in modalità sola posteriore

Fatemi guidare 2 vetture identiche senza dirmi quale è la Q4 e ve la riconosco al primo curvone veloce fatto in appoggio.

Assetto diverso e peso maggiore (non sono 40 kg, ma quasi un quintale effettivo sulle bilance) sono evidenti senza bisogno di essere piloti, basta avere un minimo di sensibilità di guida.

si anche la scheda tecnica riporta 100kg di differenza tra le due.

se abitassi in una zona dove non serve non la prenderei neanche in considerazione. 

lo sport pack interno/esterno qui non c'è e la differenza di prezzo a parità di accessori non è elevata (quelle già disponibili) e per me sarebbe un plus non indifferente,  dipende chiaramente dalle esigenze.

 inoltre si se la normale è 50:50 e la q4 non ha il medesimo rapporto è probabile si senta con 100kg di più , io ho provato due volte la 280cv (con e senza pack performance) e solo una volta e poco la 180cv diesel

Modificato 30 Luglio 20187 anni fa da Sfides

1 ora fa, Sfides scrive:

 io ho provato due volte la 280cv (con e senza pack performance) e solo una volta e poco la 180cv diesel

Che differenze hai “ sentito” tra quella col pack performance e quella senza?

Si sul benzina il 280 cv è solo Q4 purtroppo, e la differenza con il 200 cv è abissale, non hai scelta in quel caso.

Sul diesel invece il 210cv ha prestazioni molto vicine al 180 cv, ma in Svizzera la Sport Edition con il Pacchetto Veloce Ext non esiste.

 

3 ore fa, Husqvarna scrive:

Io con la 150 devo stare molto attento a dove passo sia sui dossi che su alcune rampe. Giulietta è più comoda per il semplice fatto che ha un passo più corto

pensavo che la Giulia avesse un "punto d'attacco" più favorevole di giulietta

Non ho un problema di angolo di attacco, il garage è a piano strada.

Ma per andare dal cortile alla strada c'è una curva a gomito tra i muri. Adesso hanno "limato" un po' l'angolo della casa, ma bisogna fare sempre attenzione per non lasciarci la fiancata.

E lì 1m di differenza di diametro di sterzata purtroppo fa.

1 ora fa, LucioFire scrive:

pensavo che la Giulia avesse un "punto d'attacco" più favorevole di giulietta

Quello non è il problema della giulia, giulia “soffre” molto il passo tra l’asse anteriore e posteriore

1 ora fa, TonyH scrive:

Non ho un problema di angolo di attacco, il garage è a piano strada.

Ma per andare dal cortile alla strada c'è una curva a gomito tra i muri. Adesso hanno "limato" un po' l'angolo della casa, ma bisogna fare sempre attenzione per non lasciarci la fiancata.

E lì 1m di differenza di diametro di sterzata purtroppo fa.

Eh si....immagino che rottura di scatole.

26 minuti fa, Husqvarna scrive:

Quello non è il problema della giulia, giulia “soffre” molto il passo tra l’asse anteriore e posteriore

capito... per ora prenderò giulietta....con l'idea di fare pure la giulia più in la...vedremo come si comporteranno sull amia rampa.

La gpunto coi cerchi da 15 toccava se non andavi pianissimo

8 ore fa, 33 4x4 pininfarina scrive:

Che differenze hai “ sentito” tra quella col pack performance e quella senza?

la 280cv con pack performance (aveva pure il tetto apribile) l ho provata lo scorso anno, per lo più in autostrada però le sospensioni mi sono sembrate molto più filtranti, mentre sempre la 280cv senza sospensioni a controllo elettronico mi sono sembrate più "sobbalzanti", ma con quest ultima ho fatto anche un tipo di percorso diverso e un po' più urbano.

comunque mi è parso proprio che col pack sono in grado di livellare al meglio quelle sollecitazioni delle strade più disconnesse.