7 minuti fa, Felis dice:

 

la santificazione postuma in atto di 159.  Ma dello sbalzone anteriore vogliamo parlarne?

Poi vorrei ricordare a chi pensa che questo:

 

derivi da questo:

 

 

che in realtà la prima deriva da questa:

 

Che poi è tutto un problema di memoria storica. 

Innegabile che abbiano guardato a 75 per la Giulia. E altrettanto innegabile che l'attualizzazione di quelle linee tipicamente anni 80 abbiano portato a quella forma di "smussatura"

 

e  la 156 a sua volta prendeva dalla sorella minore di pochi anni prima

Modificato 2 Aprile 20169 anni fa da Gran Prix

Il posteriore di 156 in effetti mi sembra più un evoluzione di 164/145/146 che di 75/155.

Non per rovinarvi il sermone, ma il posteriore di questa

 

Non potrebbe essere semplicemente un evoluzione di questa?

 

Altrimenti tocca accusare pure loro di plagio

 

 

E' altrettanto vero che il posteriore della Giulia deriva da quello della 75.

 

Diciamo che il posteriore della Giulia somiglia ad un paio di auto

Modificato 2 Aprile 20169 anni fa da Bosco

Non ricominciamo con le somiglianze. Tanto ognuno la vede come gli pare e non si muove da li.

4 minuti fa, vince-991 dice:

Non ricominciamo con le somiglianze. Tanto ognuno la vede come gli pare e non si muove da li.

Anche perché parliamo di tre volumi. sul terzo volume puoi fare molto poco. sviluppo orizzontale dei fari e targa incastrata su, sviluppo orizzontale e targa giù, fari più piccoli sugli angoli e sempre targa su o giù. Ci sono 4 combinazioni e la geometria non è un'opinione: ripetersi è facile ? a riprova, la coda è raramente il tratto tipico di un marchio.

verissimo, peró va anche detto che la casa di ingolstadt ha avuto meno continuità stilistica perchè ha dovuto trovare una propria identità di marca, che poi è stata brava a mantenere;

sulla sponda Alfa imho hanno fatto un ottimo lavoro con la Giulia in quanto hanno colto una serie di elementi distintivi della marca amagamandoli in un bell'insieme, compito non facile se di tiene conto non solo del passaggio alla TP ma anche del fatto che tra la 159 (2005) e la Giulia è stata di fatto saltata una generazione.

 

comunque ricordo che tra la 80 degli anni'70 e la attuale A4 ci sono state anche loro

 

e non avevano la fanaleria iso156

Modificato 2 Aprile 20169 anni fa da Gran Prix

La finiamo coi cadaveri?

1 ora fa, mikisnow dice:

Ecco un grigio con le pinze gialle ......il cellulare non mi fa postare quella bianca

 

 

bellissima...ma non c'era bisogno di scomodare lei per trovare degli ottimi esempi

21 minuti fa, Saxo dice:

Si, ma non si può imporre tale visione ai clienti, Alfa non se lo può (ancora) permettere. Alfa si può permettere di dire:" qui si fanno berline se ti serve spazio c'è il suv, altrimenti ci sono altri marchi che pui scegliere"? Allo stesso modo non bisogna giustificare qualsiasi mancanza tecnologica o di finiture di Giulia sostenendo che non siano cose indispensabili ad un Alfa.

non è un fatto di giustificare, il discorso è che per fare una station fatta come si deve devi investire un tot di milioni di euro, e devi essere sicuro che quell'investimento non solo rientri, ma che ti deve faccia anche guadagnare... ora a fronte di 40k berline (mi sembra) preventivate, secondo voi quante station venderebbero? altre 40k? (non credo) 20k? mmh... bastano per rientrare dell'investimento? 

che poi magari sbagliano a fare in conti o non ci credano più di tanto e non azzardino ci può stare, ma ripeto, una casa per stare in piedi ci deve guadagnare con i prodotti, se i conti non tornano non è che possono fare un investimento solo per avere sulla carta una gamma completa o accontentare una picocla fetta di cleinti perdendoci soldi...

Modificato 3 Aprile 20169 anni fa da Aymaro