Solo io trovo inutile la leva del cambio sull'automatico da nonno?

2 minuti fa, AlbertoDM dice:

Solo io trovo inutile la leva del cambio sull'automatico da nonno?

 

se però l'alternativa è mettermi una leva tipo mercedes da nonno americano con la giardinetta con le ricoperture in legno degli sportelli allora no grazie

una rotella tecnologica gia meglio, comunque la leva di BMW è ottima IMHO

12 ore fa, mikisnow dice:

Magari lo vorrebbe pure con 4 rapoorti

 

Io per avere cambiate da vero uomo, con pelo fulvo sullo sterno, toglierei via tutti i sincronizzatori. Peso in meno! 

11 minuti fa, Felis dice:

 

Io per avere cambiate da vero uomo, con pelo fulvo sullo sterno, toglierei via tutti i sincronizzatori. Peso in meno! 

 

 

sta facendo il giro delle morose di quelli con avviso di uscita di corsia, cambio automatico e radar cruise control...mentre questi parlano sui forum lui arriva sgommando

1 ora fa, alederme dice:

Questa avversione verso il diesel non la capisco, va bene tutto ma non diciamo che sia poco sportiva se la base ha uno zerocento in 8,2s e 221 km/h di punta, insomma poi l'erogazione dei diesel alfa tende ad essere bella e disponibile a stare bene sopra i 3000giri, quindi io non vedo il problema. Poi se per sportivo intendi la pista, allora ti do ragione

 

Non si tratta di prestazioni.

O di erogazione.

Dove possono dire egregiamente la loro. Anche molto bene.

 

Si tratta nel trarre godimento dal farlo per il solo gusto di farlo.

E un diesel, per quanto prestazionale, potente, tecnologico lì non arriva. 

Magari la macchina nel complesso soddisfa perché ha un'handling eccellente, ma la componente motoristica diventa un "nonostante" invece che un "valore aggiunto".

 

Per dire, col diesel vi siete mai trovati a sgasare da fermi al semaforo o a tirare una marcia a caso per il solo gusto di sentire il motore salire di giri?

La riposta traccia la linea tra "dovere" e "piacere"  

a me nella guida da piacere il diesel... poi qua si parlava di guida non di soddisfazione a tutto tondo, dove chiaramente è più carente, come sound e come allungo fine a sé stesso (non sempre)

se la mettiamo da quel punto di vista allora siamo a comparare solo un determinato tipo di auto, molto ben selezionato. Che io ricordo il sound del 1750tb prima del trattamento 4c, non c'era un motivo per tirarlo, come mi ricordo i motori della 200sx nissan per andare indietro nel tempo, insomma stai alzando parecchio l'asticella @TonyH, magari un po' troppo per una rivale di serie3

Sono uscito dalla discussione mentre si parlava di listini sì, listini no, listini quando.

Rientro adesso e si dibatte sulla forma della leva del cambio. Ditemi che è uno scherzo e che salterà fuori un tizio che mi dirà "Smile, you are on candid camera!".

Davvero, siete(siamo) meravigliosi!

Ti dà piacere grazie a quello che ci sta attorno al motore diesel  e quindi rientri nel "nonostante" citato.

Che se prendessi una W123 potresti mettergli anche un diesel da 600cv ma sarebbe una martellata nei testicoli lo stesso.

 

E anche tu stesso facessi 10.000km/anno credo che la pistola nera al distributore non la vorresti vedere manco sotto tortura...

2 minuti fa, TonyH dice:

Ti dà piacere grazie a quello che ci sta attorno al motore diesel  e quindi rientri nel "nonostante" citato.

Che se prendessi una W123 potresti mettergli anche un diesel da 600cv ma sarebbe una martellata nei testicoli lo stesso.

 

E anche tu stesso facessi 10.000km/anno credo che la pistola nera al distributore non la vorresti vedere manco sotto tortura...

 

Io ne ho fatti 27mila lavorando a 5km da casa, ma io sono un caso patologico... comunque di base penso che tu abbia ragione

 

Ma quello che volevo dire è che nella guida medio sportiva non mi sentirei di chiedere molto di più, soprattutto se l'alternativa è un turbo benzina che non ha 2mila giri in più

1 minuto fa, alederme dice:

Ma quello che volevo dire è che nella guida medio sportiva non mi sentirei di chiedere molto di più, soprattutto se l'alternativa è un turbo benzina che non ha 2mila giri in più

 

Ma no, quello dei giri oltre nine thousand è un feticcio.

I grossi punti di vantaggio sono

1- 40/50kg in meno sull'avantreno

2- rapportatura più corta e ravvicinata, ti trovi meno ad avere troppo salto tra un rapporto è l'altro

3- a bassa velocità meno vibrazioni trasmesse

 

Che poi parliamo sempre di un macchinone, continuo a pensare che prendere una Giulia da guidare col coltello fra i denti nel misto collinare...non è adatta (troppo grossa)