2 ore fa, Sadman dice:

Oppure me la faccio lasciare per test drive e recensione, vado li col cartellino falso di Quattroruote ed il gilet con il logo stampato sopra.

Non dimenticarti questi :

 

8 minuti fa, RayLaMontagna dice:

L'analogo sistema BMW, senza contare gli optional connessi e obbligatori, viene 2800€. quello Audi 2700€... Direi che alla fine 1500€ è un prezzo decisamente in controtendenza...quasi regalato  

 

Non è proprio così, questo è solo il supplemento per l'upgrade dal navi base a quello più bello.

 

In BMW analogo upgrade costa 1000 Euri.

 

Oltre al motore a benzina mi sembra di vedere sia il Luxury Pack, sia l'agognato Performance Pack con sospensioni adattive (disponibili anche a parte per le "normali"), palette al volante e differenziale sportivo. Listino quindi inspiegabilmente molto più completo di quello italiano...

In effetti, da vedere se è tutto ordinabile da subito (dubito) , il 2.0 benzina ad es mi pare di aver letto di no, ora sono dal cel e non posso controllare.

2 ore fa, Matteo B. dice:

a me esce 52850, gli ho messo praticamente tutto (l'ho messa come piacerebbe a me).

 

gli manca il cruise adattivo. è l'unica cosa che forse vorrei. 

 

prezzi alti, non folli. da vedere la macchina e i report nei primi 2 anni d'uso. non nascondo che i miei dubbi sono su quello.

 

A me viene 52.890, oltre al cruise, non ho trovato nemmeno quel pack Ti (?) con estrattore posteriore e paraurti anteriore sportivo.

 

Dato che il listino Olandese è più ricco del nostro, significa che saranno disponibili pack e optional in tempi non molto lunghi anche da noi, o sbaglio? 

 

Ma per "illuminazione interna ambientale" si intende le varie luci di cortesia dell'auto o quella tamarrata di led in giro per l'abitacolo?

Modificato 3 Maggio 20169 anni fa da Evrox

2 ore fa, DENDI dice:

Non capisco come sia possibile che per nessuna versione ad eccezione ovviamente della QV, non vi sia la possibilità di montaggio di pneumatici in doppia misura.

Si parla tanto di tecnica di guida e di TP e poi si tralasciano certi dettagli.

Sarò fissato ma per me queste sono cose basilari per una vettura che del dinamismo fa la propria bandiera.

l'arcano è molto semplice...al momento i 18" escono solamente differenziati...225 davanti e 255 dietro

e non è una battuta la mia

52500 Euro per il Top Diesel da 180 CV ben accessoriata.

 

Poi ho fatto un preventivo più realista: barboon con qualche accessorio 38650 €

 

 

23 minuti fa, mikisnow dice:

Ma perché grottesco? Capisco per misure "esagerate" ma a parità di cerchio nel mio caso 205/50 17" e 225/45 17" mi pare una scelta sensata e non strampalata. Poi come dicevo per certi versi preferisco tutte e 4 da 205/50.

 

Grottesco perché è una soluzione mutuata da vetture con prestazioni sensibilmente superiori. Parlo a titolo personale, mica do un giudizio morale. E' come se ci mettessi su alettoni o appendici aerodinamiche varie per aumentare la deportanza. Su un'auto da 300/400 cavalli hanno una funzione tangibile, su veicoli concepiti per un utilizzo prettamente stradale, sia pure gratificanti da guidare, la loro funzione si riduce fino a zero. Che si chiamino BMW, Alfa Romeo o Jaguar, le berline che producono hanno già di loro un limite difficilmente raggiungibile su strada. 

Un assetto sportivo ad esempio lo capisco, perché modifica in modo sensibile la guidabilità di un'auto, e te ne accorgi già su una rotonda o su un curvone autostradale. 

Poi se un numero di acquirenti desidera montare pneumatici a doppia misura, cerchi di diametro improbabile su comuni berline con prestazioni alla portata di qualsiasi conducente (non so che auto tu abbia), io dico che sono liberissimi di personalizzarsi l'auto secondo i loro gusti.

Basta però che un acquirente qualsiasi per aver scelto la versione Luxury invece della Executive, non se le ritrovi contro il suo volere, accorgendosene nel momento in cui deve acquistare le gomme termiche 

Le schede olandesi confermano 8.0" per la 150CV MT6 e 7.2" per la 180CV MT6.

Ma a qualcuno di voi funziona il link al di fuori del Pc?

Sono stato alla presentazione della Giulia. 2.2 180cv manuale, blu. Si vede che non vado spesso a questi eventi perché mi hanno subito colpito alcune persone tipo:

- quelle che toccano tutto con fare critico. La macchina non l'hanno neanche guardata ma loro devono solo toccare i dettagli più insignificanti con faccia "meditante" della serie "mmmmm... non so". Adorabili!

- quelle che appena qualcuno lancia un apprezzamento si intromettono con fare saggio "eh, poi bisogna vedere se è affidabile, perché sappiamo com'è l'Alfa Romeo". Commento memorabile: "la plancia sembra quella della Bravo".

 

A parte questo, sono rimasto piacevolmente colpito dalla postazione di guida: l'impostazione è molto sportiva, acceleratore e freno ben posizionati tra loro, leva del cambio corta e con innesti che ispirano solidità. Volante piccolo. Seduta molto bassa. Tralasciando l'aspetto estetico che è puramente personale, dà l'idea di essere una macchina tutta da guidare, indipendentemente dal motore. Non vedo l'ora di provarla