Bellina ma il prezzo è totalmente fuori mercato. 29000 era il massimo ammissibile per il 1.4 170.

Questa cifra è semplicemente uno scherzo. Forse per una 1750 da 250 cv +...

E cosa proponi come alternativa?

Perchè qualcosa per essere "troppo" o "troppo poco" lo deve essere perlomeno in relazione a qualcosa che funga da paragone.

 

Questa a cosa la paragoniamo? Che abbia caratteristiche similari (fruibilità quotidiana, differenziale autobloccante, assetto-freni-scarico dedicati adatti anche a uso pistaiolo)

Modificato 8 Marzo 20169 anni fa da TonyH

12 minuti fa, TonyH dice:

E cosa proponi come alternativa?

Perchè qualcosa per essere "troppo" o "troppo poco" lo deve essere perlomeno in relazione a qualcosa che funga da paragone.

 

Questa a cosa la paragoniamo? Che abbia caratteristiche similari (fruibilità quotidiana, differenziale autobloccante, assetto-freni-scarico dedicati adatti anche a uso pistaiolo)

Per me basterebbe che facessero una Abarth 124 entry level così com'è la 595 in relazione alla 595 competizione o 695.

Praticamente una MX-5 Sport con il 1.4 in versione 170 cavalli, l'autobloccante e le sospensioni specifiche. Il resto o lo si mette come optional o si va sulla 124 da 40.000€.

 

Secondo me è assurdo che ci sia un delta così ampio tra Fiat e Abarth, ci vedrei bene qualcosa sui 33-34.000€ che sia un gradino sopra la corrispondente versione di Mazda.

Modificato 8 Marzo 20169 anni fa da Ospite

finchè è l'unico turbo (e non parlo solo della mx-5) possono PROVARE a chiedere cifre molto elevate.

 

 

...bisogna vedere se le ottengono.

4 minuti fa, owluca dice:

finchè è l'unico turbo (e non parlo solo della mx-5) possono PROVARE a chiedere cifre molto elevate.

 

 

...bisogna vedere se le ottengono.

 

dipende dai pezzi che vogliono/possono fare.

 

è di nicchia quasi quanto la 4c (fatte le debite proporzioni)

a me piace tantissimo e sarei disposto a spendere i 40K giusto per il marchio e per l' aspetto racing, pero' a conti fatti rispetto ad una mx5 2.0 sport non ho ancora capito cosa abbia in più', ovviamente con l'esclusione del motore turbo e  di alcune variazioni in abitacolo. La mazda tra l' altro ha gli xenon di serie al contrario di questa dove i fari alea si pagano a parte. 

41 minuti fa, poliziottesco dice:

a me piace tantissimo e sarei disposto a spendere i 40K giusto per il marchio e per l' aspetto racing, pero' a conti fatti rispetto ad una mx5 2.0 sport non ho ancora capito cosa abbia in più', ovviamente con l'esclusione del motore turbo e  di alcune variazioni in abitacolo. La mazda tra l' altro ha gli xenon di serie al contrario di questa dove i fari alea si pagano a parte. 

si mazda ha i led e il navi oltre a dei dispositivi di sicurezza che su 124 pare non ci siano

a me la abarth piace ora devo vedere se sono disposto a dare 10k€ in più rispetto ad una mx5 exceed 2000, però se vincessi questa cosa ne sarei molto felice perchè l'auto merita e merita tanto

a me piacerebbe molto rifarmi una spiderina piccola e leggera,da usare sia come auto da divertimento prettamente stradale sia come giocattolo per trackdays da svago. 

Ora come ora o andrei al risparmio con uma mx5 1.5 o ci andrei giu' pesante e prenderei la Abarth full optional. Niente mezze misure, che fanno male alla salute 

Si riesce ad equipaggiare le due vetture in maniera equivalente per capire quale é l'effettivo Delta di prezzo?

non ci riesci @lukka1982 perchè i line control la mazda li ha e la mazda no

però diciamo che una abarth coi pacchetti fari e navi sta sui 43800€, la mx5 sport sui 33000€ circa

se prendi la exceed 2000 stai a 30k€ insomma la Abarth è bella, turbo, costosa, esclusiva e per pochi... la mazda non finisce nei migliori garage di caracas, la abarth finirà in mano a chi ha 911, ghibli et similia