Cara è cara e un premium price c'è di sicuro, ma in proporzione è più a buon mercato di una 595C competizione imho.

 

Come per il 5ino Abarth concorrenti vagamente simili con un miglior rapporto qualità/prezzo magari ci sono, ma la compri perchè è un giocattolo sfizioso, oltre che divertente ed efficace in pista volendo, non è un acquisto razionale.

Modificato 9 Marzo 20169 anni fa da RiRino

Sulla prova nel thread della MX-5, c'è scritto mettono il 2.0 Sport (differenziale e full optional) un pelo pubico sotto i 30 cucchi.

 

Ma la 124 Lusso a configuratore, senza alcun pack aggiuntivo (niente radio, niente navigatore, niente led adattivi), viene oltre i 30 cucchi (a meno di non volerla prendere bianco frigorifero). 

 

Mi sa che mi sfugge qualcosa

1 ora fa, RiRino dice:

 

Cara è cara e un premium price c'è di sicuro, ma in proporzione è più a buon mercato di una 595C competizione imho.

 

 

beh, le versioni top del cinquino abarth sono delle auto ultra-over priced. roba da matti...è 'na panda eh, non dimentichiamolo.

Comunque chi compra queste auto è perché se ne innamora senza logico motivo... 

Siamo già, per le versioni di base, fuori di 10€ per parlare di "spiderina del popolo da acquisto di massa" in stile Fiat Barchetta.

A mio modesto parere tutte queste discussioni da autopareristi non si incroceranno con le logiche di mercato che determineranno l'acquisto di di MX5 o 124...

Chi ha più o meno 30.000 € per seconda/terza macchina non farà molte storie per le migliaia di € in più o meno, prenderà quella che gli aggrada di più...

Abarth è quello step in più che amplierà il ventaglio di clienti poiché apre la strada a sensazioni (ripeto "sensazioni") corsaiole... 

Che dico male?

Modificato 9 Marzo 20169 anni fa da NOKXIS

I miei due cents...

In EU, in Italia in primis, sarà più facile che venda questa che la versione Fiat!

Perché? Stiamo parlando di un mercato sempre più di nicchia, pochi numeri che imho avranno più interessante per la scorpionata, vuoi per il brand, vuoi per le prestazioni, vuoi per l'Heritage - cazzo mi mancava sta parola - vuoi per la possibilità di personalizzazione e l'estetica.

1 ora fa, Matteo B. dice:

beh, le versioni top del cinquino abarth sono delle auto ultra-over priced. roba da matti...è 'na panda eh, non dimentichiamolo.

Eh appunto, se riescono a vendere quelle e alla gente piacciono non vedo problemi per questa sinceramente.

 

Su questo tipo di auto-giocattolo imho discorsi razionali, tipo sul rapporto qualità/prezzo lasciano il tempo che trovano, non stiamo parlando di un auto-elettrodomestico dove una persona si fà il giro dei preventivi tra le concorrenti per cercare quella che costa meno...

 

Se a uno piace questa e se la può permettere ,prende questa, difficilmente poi valuta anche la MX5 2.0, la Mustang 4 cil., la Z4 o altro, e viceversa.

Modificato 9 Marzo 20169 anni fa da RiRino

Di sicuro, in Italia, fosse solo per il blasone, rischiamo di vedere in giro più abarth che ND 2.0.

Inviato non da computer

2 minuti fa, Bauhaus dice:

Di sicuro, in Italia, fosse solo per la rete di assistenza ,rischiamo di vedere in giro più abarth che ND 2.0.

Inviato non da computer

 

Fixed

Modificato 9 Marzo 20169 anni fa da TonyH

1 ora fa, NOKXIS dice:

Siamo già, per le versioni di base, fuori di 10€ per parlare di "spiderina del popolo da acquisto di massa" in stile Fiat Barchetta.

la Barchetta nel 2003 partiva da poco meno di 19mila euro nell'allestimento più economico, che rivalutati a oggi sarebbero oltre 22mila euro: ben lontana dall'essere un auto per il popolo.

considerando poi le differenze sostanziali (basti pensare alla differenza tra una TA su base Punto e una TP su meccanica esclusiva e specifica per il tipo di auto) mi sa che in proporzione la Barchetta era persino più cara di questa.

2 ore fa, slego dice:

la Barchetta nel 2003 partiva da poco meno di 19mila euro nell'allestimento più economico, che rivalutati a oggi sarebbero oltre 22mila euro: ben lontana dall'essere un auto per il popolo.

considerando poi le differenze sostanziali (basti pensare alla differenza tra una TA su base Punto e una TP su meccanica esclusiva e specifica per il tipo di auto) mi sa che in proporzione la Barchetta era persino più cara di questa.

Beh ci ballano i quasi 10.000€ di differenza che avevo citato. Cifra non trascurabile... 

19.000€ poi è il prezzo di una segmento B agghindata a festa... Se con quel prezzo ti porti a casa una spiderina assai divertente direi che il prodotto è un po più appetibile....

Poi, sia chiaro, non voglio delegittimare le disquisizioni tecniche degli autopareristi in merito alle differenze fra le due autovetture in questione.  Ritengo solo che per il mercato siamo già in una sfera di acquisto dettato più dal cuore che da ragioni tecniche e di portafoglio.