Adesso, Steve 89 dice:

No impossibile, il 1.3 è un 4 cilindri, quindi un suo derivato resterà 4 cilindri

Intendevo un motore modulare derivato dal 2000 togliendo un cilindro, come ha fatto BMW. Che poi magari funziona anche bene, è montato dalla piccola Mini alla grande X1, passando per la monovolume serie 2 e la berlina serie 3.

 

Il 1.3 GSE è accreditato di 160 Cv nella versione Multiair turbo, forse anche di più, mi sembra strano che Marchionne tiri fuori i soldi per un altro motore.

 

Tempo fa Marchionne si era lamentato che vengono prodotti troppi tipi di motore.

 

 

1 minuto fa, xtom dice:

Intendevo un motore modulare derivato dal 2000 togliendo un cilindro, come ha fatto BMW. Che poi magari funziona anche bene, è montato dalla piccola Mini alla grande X1, passando per la monovolume serie 2 e la berlina serie 3.

 

Il 1.3 GSE è accreditato di 160 Cv nella versione Multiair turbo, forse anche di più, mi sembra strano che Marchionne tiri fuori i soldi per un altro motore.

 

Tempo fa Marchionne si era lamentato che vengono prodotti troppi tipi di motore.

 

 

Non avrà 3 cilindri.

È espressamente indicato nella slide che ho riportato prima: 4 cilindri con cilindrata inferiore al 2.0; anche un qualche pezzo grosso aveva poi dichiarato che Alfa non sarebbe più andata sotto i 4 cilindri.

Infine non sarà un nuovo motore ma della stessa famiglia dei Firefly con alesaggio e corsa maggiorati e con soluzioni tecniche di più alto livello, proprio ricalcando le differenze che ci sono fra il 2.0 Alfa e il GME (l'hurricane che vedremo fra meno di 3 mesi) e concettualmente in modo analogo alle differenze fra il 2.2 Alfa e il 2.2 Jeep; sono essenzialmente lo stesso motore ma di diverso "lignaggio", prestazioni e finalità.

1 ora fa, xtom dice:

Intendevo un motore modulare derivato dal 2000 togliendo un cilindro, come ha fatto BMW. Che poi magari funziona anche bene, è montato dalla piccola Mini alla grande X1, passando per la monovolume serie 2 e la berlina serie 3.

 

Il 1.3 GSE è accreditato di 160 Cv nella versione Multiair turbo, forse anche di più, mi sembra strano che Marchionne tiri fuori i soldi per un altro motore.

 

Tempo fa Marchionne si era lamentato che vengono prodotti troppi tipi di motore.

 

 

Eh appunto mai nessuno ha detto che deriveranno un altro motore dal 2.0, ma modificheranno il 1.3 4 cilindri!

comunque avevo letto che il 2.2 jeep e giulia non sono lo stesso motore. nel senso che non sono manco parenti...infatti mi pareva strano

i due motori 2.2 hanno in comune solo alesaggio x corsa e relativa fluidodinamica, ma per il resto sono diversi.

Basamento in alluminio alfa  , ghisa per FCJ.

il layout è però simile ( posizione accessori, cinghie , etc )

tra il 2.0 Hurricane ed il 2.0 Alfa credo che l'unica condivisione sia il basamento.

 

Il 2.2 (così come il 2.0 e il 1.6) in ghisa e quello in alluminio Alfa appartengono alla stessa famiglia, stessa linea produttiva, stesso layout degli accessori, stesso interasse cilindri, stessa corsa, ma alesaggio(avendo lo spessore delle camicie cilindri in ghisa su quello in alluminio) e cilindrata differente(di conseguenza anche la fluidodinamica non è la stessa.

 

A parte le similitudini elencate sopra i motori pur appartenendo alla stessa famiglia sono profondamente differenti, a cominciare dal basamento(alluminio più contralberi integrati nel basamento, a differenza di quello in ghisa che li ha nel sottobasamento), testata, accessori e componentistica annessa.

 

L'Hurricane sappiamo che avrà i variatori di fase e non il Multiair a differenza del GME Alfa, quindi testata differente. Io non scommetterei neanche sul fatto che il basamento sia identico. Sicuramente appartengono alla stessa famiglia e probabilmente alesaggio, corsa, interasse saranno quelli.

13 minuti fa, RiRino dice:

L'Hurricane sappiamo che avrà i variatori di fase e non il Multiair a differenza del GME Alfa, quindi testata differente. Io non scommetterei neanche sul fatto che il basamento sia identico. Sicuramente appartengono alla stessa famiglia e probabilmente alesaggio, corsa, interasse saranno quelli.

 

 

7 minuti fa, RiRino dice:

Il 2.2 (così come il 2.0 e il 1.6) in ghisa e quello in alluminio Alfa appartengono alla stessa famiglia, stessa linea produttiva, stesso layout degli accessori, stesso interasse cilindri, stessa corsa, ma alesaggio(avendo lo spessore delle camicie cilindri in ghisa su quello in alluminio) e cilindrata differente(di conseguenza anche la fluidodinamica non è la stessa.

 

A parte le similitudini elencate sopra i motori pur appartenendo alla stessa famiglia sono profondamente differenti, a cominciare dal basamento(alluminio più contralberi integrati nel basamento, a differenza di quello in ghisa che li ha nel sottobasamento), testata, accessori e componentistica annessa.

 

Esattamente. Ottimo chiarimento, grazie!

1.6, 2.0 e 2.2 appartengono alla stessa famiglia, con dimensioni dei cilindri e soluzioni tecniche differenti ma il motore "progettualmente" è lo stesso.

 

Riporto similitudini e differenze nella dimensione dei cilindri e conseguenti cubature:

2.0: Bore=83mm, Stroke=90.4mm => cilindrata=1956 cm3

2.2A:    B=83mm,        S=99mm    => cilindrata=2143 cm3

2.2J:     B=83.8mm,     S=99mm    => cilindrata=2184 cm3

 

si capisce bene come i 2.2 nascano come evoluzione del 2.0...

 

7 minuti fa, RiRino dice:

L'Hurricane sappiamo che avrà i variatori di fase e non il Multiair a differenza del GME Alfa, quindi testata differente. Io non scommetterei neanche sul fatto che il basamento sia identico. Sicuramente appartengono alla stessa famiglia e probabilmente alesaggio, corsa, interasse saranno quelli.

 

Inoltre se il 2.0 Alfa è closed deck pare che l'Hurricane sarà open deck.

 

42 minuti fa, ISO-8707 dice:

 

 

 

2.0 L4 DOHC

34 minuti fa, Fedo dice:

 

Esattamente. Ottimo chiarimento, grazie!

1.6, 2.0 e 2.2 appartengono alla stessa famiglia, con dimensioni dei cilindri e soluzioni tecniche differenti ma il motore "progettualmente" è lo stesso.

 

Riporto similitudini e differenze nella dimensione dei cilindri e conseguenti cubature:

2.0: Bore=83mm, Stroke=90.4mm => cilindrata=1956 cm3

2.2A:    B=83mm,        S=99mm    => cilindrata=2143 cm3

2.2J:     B=83.8mm,     S=99mm    => cilindrata=2184 cm3

 

si capisce bene come i 2.2 nascano come evoluzione del 2.0...

 

 

Inoltre se il 2.0 Alfa è closed deck pare che l'Hurricane sarà open deck.

 

Anche il GME Alfa è un open deck

 

Modificato 6 Settembre 20178 anni fa da RiRino

https://www.linkedin.com/in/david-james-574abbb

Design Leader for Chrysler's new GME-T4-M & GME-T4-D also was Base engine design leader on Tigershark Engine Program of the New D.O.H.C and Multiair 4 cyl engines

It's obvious what means GME T4 M and GME T4 D. And which one is inside of Giulia and which will end up inside of Wrangler.

 

If you dig enough you will for example discover GSE N3 CNG, GSE T3 CNG and much more.

For example Brazilian naturally aspirated FireFly engines are GSE N3 and GSE N4.