I Difetti tipici della Compass costruita in Messico dovrebbero essere tutti superati dalla versione italiana, che ha un controllo qualità finalmente degno di questo nome.

1 ora fa, Tommitel scrive:

Quando la disattivo, sul cruscotto centrale compare l'avviso che l'ho disattivato.  Quando lo setto solo su segnale acustico compare l'avviso che l'ho settato su segnale acustico.  Quando lo setto completo (quindi anche con la frenata d'emergenza), il cruscotto centrale non mi conferma l'attivazione.

se è come sulla mia (Renegade) sul cruscotto appare la spia che di fatto è un allarme: serve a ricordarti che hai disattivato il sistema o che lo hai settato sulla sola funzione di avviso. quando è attivo non c'è nessun allarme, perché appunto è attivo.

 

1 ora fa, Tommitel scrive:

Altra perplessità in merito è la regolazione della distanza in cui il sistema deve iniziare ad intervenire (corta-media-lunga). Di default è su media, ma se provo a settarla su LUNGA... mi basta spegnere la macchina per ritrovare l'impostazione di default. 

sì, questa cosa è strana. una volta salvate le impostazioni dovrebbero rimanere memorizzate.

6 ore fa, slego scrive:

se è come sulla mia (Renegade) sul cruscotto appare la spia che di fatto è un allarme: serve a ricordarti che hai disattivato il sistema o che lo hai settato sulla sola funzione di avviso. quando è attivo non c'è nessun allarme, perché appunto è attivo.

però con le altre funzioni dell'auto c'è la conferma anche in fase di attivazione...

 

6 ore fa, slego scrive:

sì, questa cosa è strana. una volta salvate le impostazioni dovrebbero rimanere memorizzate.

Tra l'altro solo la funzione relativa all'anticollisione.  Le impostazioni sul mantenimento di corsia rimangono.

Per questo sono perplesso sulla sua reale funzionalità.  Ovviamente ho segnalato e mi hanno detto che hanno ricalibrato il radar e finita là la storia.... mah...

Nel thread della nuova Compass si parla di 4x4; parlando della vecchia, nelle prove sui rulli, usando i giusti settaggi, se la cava veramente bene

 

 

14 minuti fa, maxsona scrive:

Nel thread della nuova Compass si parla di 4x4; parlando della vecchia, nelle prove sui rulli, usando i giusti settaggi, se la cava veramente bene

 

 

Mi piacerebbe vedere un test simile della 4xe. Le varie Toyota hanno sofferto abbastanza, chissà come vanno le Jeep

45 minuti fa, Giacomo 96 scrive:

Mi piacerebbe vedere un test simile della 4xe. Le varie Toyota hanno sofferto abbastanza, chissà come vanno le Jeep

L’attuale Compass PHEV ha la certificazione Trailrated, mentre Avenger 4xe ha dietro un motore da 25 kW contro i 4 kW del sistema Toyota della Yaris Cross.

La 4xe delle “americane” è un 4x4 meccanico.

14 ore fa, __P scrive:

L’attuale Compass PHEV ha la certificazione Trailrated, mentre Avenger 4xe ha dietro un motore da 25 kW contro i 4 kW del sistema Toyota della Yaris Cross.

La 4xe delle “americane” è un 4x4 meccanico.

 

Ha sofferto anche la RAV4 che immagino abbia un motore posteriore più potente.

6 minuti fa, maxsona scrive:

 

Ha sofferto anche la RAV4 che immagino abbia un motore posteriore più potente.

Io ho messo i modelli confrontabili.

Ad oggi Rav4 FHEV AWD è confrontabile con l’attuale Compass PHEV 4xe che ha appunto una certificazione Trailrated, che mi fa pensare che in off road vada molto bene e non soffra.

15 ore fa, Giacomo 96 scrive:

Mi piacerebbe vedere un test simile della 4xe. Le varie Toyota hanno sofferto abbastanza, chissà come vanno le Jeep

Se la cava meglio la mia 2.0 Mjet 😂

1 ora fa, __P scrive:

Io ho messo i modelli confrontabili.

Ad oggi Rav4 FHEV AWD è confrontabile con l’attuale Compass PHEV 4xe che ha appunto una certificazione Trailrated, che mi fa pensare che in off road vada molto bene e non soffra.

 

Intendevo precisare che Toyota - con la trazione 4xe - soffre anche se dietro ha un motore di discreta potenza.

Come va la Compass PHEV suoi rulli non ne ho la minima idea, visto che ha le funzioni 4x4 lock e low immagino meglio di Toyota