Rivendibilità: in caso di permuta presso un concessionario, poca. In caso di vendita a un privato, secondo me l'aficionado si trova sempre. Le auto prestazionali e/o costose hanno spesso una seconda giovinezza da usate, rimangono attraenti e in più si acquistano con poco.

In ogni caso valuta il consiglio di @Walker, basati più sulla convenienza iniziale d'acquisto che sul valore residuo futuro, che è basso per tutte.

 

Scarta l'idea di gasare una QV. Non per l'immagine, ma perché non è il motore giusto, anche se sulla carta le ID si possono gasare. Ma costa molto di più e non sei al sicuro da rogne dopo.

 

Ergo, se la probabilità di ritrovarti a sostenere chilometraggi maggiori è realistica, lascia perdere la QV (a meno che il percorso casa/lavoro non sia fattibile con mezzi pubblici o ciclomotore). Quanto alla Multiair, un amico venditore FCA mi ha detto che consuma come la QV. Fatico a crederlo, ma nel caso appura la cosa, @TonyH e altri hanno voce in capitolo.

 

Nel caso dei diesel, tra Giulietta e Serie 3 scegli in base al tuo gusto, il confronto fra un modello recente e uno con già sette primavere sulle spalle è facilmente risolvibile in favore della prima, ma l'acquisto di un'auto in molti casi non è questione meramente razionale.

Anche se la "tua" serie 3 montasse ancora il motore N47, negli ultimi esemplari i noti problemi di distribuzione erano stati fortemente ridotti.

 

Curiosità mia: perché hai scartato la Golf? Dove non ti è piaciuta?

Modificato 28 Febbraio 20178 anni fa da Yakamoz

Tra QV e m-air c'è una differenza a parità di uso di circa 1,5km/l.

 

Io al momento ho una forbice più ampia, 9,4km/l vs. 11,6km/l della multiair, per il fatto che con la QV sono ancora a 14000km e soprattutto perché facendo così poca strada la uso veramente come un cinghiale.

 

Ma a 130 di cruise si fanno poco più di 11km/l

io con il m-air ero tranquillamente oltre i 13. Dipende molto dai percorsi 

Domanda agli ex possessori di Bravetta M-Air: a che regime si trovava il motore ai 130 in 6a marcia?

purtroppo non ricordo, possibile qualcosina sotto i 3000? 

la 6a comunque era studiata bene per avere medie decenti a quella velocità. Stavi sui 14 abbastanza tranquillo. 

Io con la 124 sono a 3200 giri in 6a a 130Km\h tenendo di media i 6,6 l\100km (15 km\l)

59 minuti fa, ISO-8707 dice:

Domanda agli ex possessori di Bravetta M-Air: a che regime si trovava il motore ai 130 in 6a marcia?

 

Circa 2800-2900 giri.

Sul multiair è più da riposo, mentre sulla QV è di potenza.

 
Curiosità mia: perché hai scartato la Golf? Dove non ti è piaciuta?

La 2.0 highline 150 cv del 2013 veniva, tutto compreso, 15.500 euro.

L'ho scartata perché mi è sembrata un chiodo noioso.... motore scialbo nonostante i 150 cv e rapporti troppo lunghi

Dopo 20 minuti ho guidato una 320d f30 163 cv con cerchi da 16: nonostante i soli 13 cv di differenza e il maggior peso, sembrava un.fulmine al confronto

@Lagarithmio singolo cent: hai un figlio solo (per adesso) e quindi i 350 litri di bagagliaio di Giulietta QV son sufficienti.

Citando Lorenzo dé Medici: "chi vuol esser lieto sia; del doman non v'è certezza", fottiti dei patemi e prenditi la QV.

Che tanto per rivenderla ci sarà tempo, ma nel frattempo te la godi.

PS: ho una 159 SW TBi, e un po' so quel che passi  

Aggiornamento:
Mentre la Giulietta QV aspetta ancora in concessionaria, un conoscente mi ha proposto questo cassone:

AUDI A5 2ª serie - 2011 http://www.subito.it/vi/196468233.htm

Che peraltro era in cima alla lista di preferenze all'inizio della disquisizione.

Due proprietari, ex "audi plus" tagliandata solo audi e ultimo tagliando effettuato qualche settimana fa. Ha ancora un anno di garanzia audi plus. È gia stata "corretta" in conce per il dieselgate

Viene fuori a 20.000 passaggio incluso.

Pro:
- linea
- bagagliaio
- full optional a parte sensori e cruise
- cambio automatico (oppure è il dsg problematico?)

Contro
- kilometraggio
- 4 posti
- prezzo

Che dite?