About the B-21 - Northrop Grumman

 

 

Meet the Raider: US Air Force releases first details of top secret B-21 that could take to the air in 2020 - and a pilot will be optional  - Daily Mail

 

SVELATO IL B-21, IL NUOVO BOMBARDIERE DEGLI STATI UNITI - Difesa Online

 

- dovrebbe essere largamente ispirato al B-2

- ne verranno costruito 100 (almeno)

- IOC (Capacità Operativa Iniziale) entro metà 2020 

- costo: circa 550 milioni di dollari l'uno

- da un certo numero in poi, dovrebbero poter essere anche senza pilota

 

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IL B-21 RAIDER POTREBBE INCORPORARE TECNOLOGIA PER VOLO SUPERSONICO SILENZIOSO - Difesa Online

19 ore fa, Martin Venator dice:

 

- costo: circa 550 milioni di dollari l'uno

 

 

 

scommettiamo che alla fine costerà almeno un paio di miliardi?

1 ora fa, itr83 dice:

 

scommettiamo che alla fine costerà almeno un paio di miliardi?

 

Se ne produrranno un sesto di quanto previsto, molto probabile; guarda caso è ciò che accadde con lo Spirit  

 

 

Ecco, non chiedetemi come ma per associazione di idee pensavo si parlasse del Martin Marauder B26....

☏ X5pro ☏

speriamo sia un po' meglio del widowmaker

 

 

1 ora fa, stev66 dice:

speriamo sia un po' meglio del widowmaker

 

 

 

Beh, dai, risolti i problemi di gioventù a fine carriera divenne un mezzo affidabile e ficcante....

 

14 minuti fa, nubironaSW dice:

 

Beh, dai, risolti i problemi di gioventù a fine carriera divenne un mezzo affidabile e ficcante....

 

 

ma sempre molto difficile da pilotare ( perdonava pochissimo )  per l'elevatissimo carico alare .

 

The B-21's Three Decade Old Shape Hints At New High Altitude Capabilities | The Drive

 

Ci sono diverse immagini del progetto che ha portato al B-2 Spirit. 

On 20/3/2017 at 11:41, nubironaSW dice:

 

Beh, dai, risolti i problemi di gioventù a fine carriera divenne un mezzo affidabile e ficcante....

 

 

On 20/3/2017 at 11:56, stev66 dice:

 

ma sempre molto difficile da pilotare ( perdonava pochissimo )  per l'elevatissimo carico alare .

 

 

Il termine Widowmaker se lo è preso per il semplice fatto che era molto diffuso. Avendo diverse migliaia di esemplari in tutta europa e spesso un addestramento non propriamente ad hoc per il tipo di velivolo, la macchina è stata oggetto di svariati incidenti. Chiaramente più ce ne sono, e più è probabile che si verifichino.

 

Detto questo si, da chi lo ha volato, era una macchina cui dare sempre il LEI incondizionato, specie in atterraggio, poiché in soglia pista il pilota lo portava al touch down praticamente alla cieca da quanto scendeva cabrato seppur ad una velocità di oltre 300 km/h, e nonostante avesse il soffiaggio dei flaps (sempre in configurazione d'atterraggio) per aumentarne la portanza il più possibile.

Mi piacerebbe poterci volare un giorno in america, credo sia il sogno di qualsiasi pilota.

non dimentichiamo che soprattutto i piloti italiani erano abituati ai trimotori dal basso carico alare e molto più "dolci" di pilotaggio ( sebbene non facile ) .