34 minuti fa, nubironaSW dice:

chiedi e ti sarà dato....

 

la nuova stilo 

2 minuti fa, LucioFire dice:

Scusate ma perché FCA ha bisogno vitale di allearsi, findersi e caxxi vari... Mentre altri costruttori che vendono pure meno se ne stanno tranquilli da soli o vanno avanti a joint venture? 

 

perchè la ricerca comincia a costare troppo e i margini si assottigliano, quelli di fca sono storicamente bassi, quelli di vw si stanno pericolosamente abbassando. 

 

Tutto ciò che non si vede costa caro e solo la condivisione può razionalizzare costi altrimenti non comprimibili. 

 

In più ci si avvicina a una rivoluzione del settore difficilmente immaginabile qualche anno fa e che non si sa dove porterà. L'unica certezza è che costerà cara

56 minutes ago, LucioFire said:

Scusate ma perché FCA ha bisogno vitale di allearsi, findersi e caxxi vari... Mentre altri costruttori che vendono pure meno se ne stanno tranquilli da soli o vanno avanti a joint venture? 

Ti ha risposto Cosimo, aggiungerei che Marchionne lo va ripetendo da anni che FCA ha bisogno di un partner per l'abbattimento dei costi attraverso le condivisioni. Con l'elettrico (o fuel cell) che incombe, ancora di piu'.

1 ora fa, nubironaSW dice:

chiedi e ti sarà dato....

 

Grassie....

 

P.S. ho un improvviso deja vu....questa non è la Stilo ?

 

Senza contare tutti i soldi spesi ( soprattutto da VAG, ma anche da FCA  ) nei diesel piccoli e medi che finiranno quasi sicuramente in /dev/null.   (cit. )

le grandi sfide che ogni costruttore di automotive dovrà affrontare nell'immediato futuro sono

 

1) fine del diesel piccolo/medio

2) norme antiinquinamento sempre più stringenti, che porranno limiti anche sui benzina e probabilmente anche sulle trasmissioni .

3) lo sviluppo dei power train elettrici ed ibridi

4) la guida autonoma e/o semiautonoma.

 

In pratica con queste conseguenze:

1) Costi immensi e poca/nessuna possibilità di recuperare quelli spesi prima.

2) "Smartphonizzazione" del prodotto automotive, che tenderà ad assomigliarsi sempre più indipendentemente dal costruttore ( e quindi difficoltà a tenere i prezzi alti ).

 

Ad oggi con la parziale esclusione di Toyota, nessuno è così forte da affrontare questa tempesta perfetta in arrivo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Più che una fusione, vedo più probabile una collaborazione mirata come quelle già in essere.

Ad esempio VAG mette i pianali per la A-B-C (validi ma costosissimi) e FCA tramite FPT mette i motori (dove nella fascia bassa VAG sembra aver perso un po' la bussola)

Nessuna casa automobilistica ora come ora sta ferma... Opel a Psa è solo un primo assaggio, in Asia già diverse case stanno ruotando intorno a Toyota... Come detto da molti ci sono troppe sfide all'orizzonte con costi eccessivamente alti da sostenere. Paragone azzardato e eccessivo ma giusto per rendere l'idea, nel mercato dell'aereonautica civile praticamente ci sono solo 2 unici player enormi in quanto aziende più piccole non riuscirebbe a sostenere i continui sviluppi di prodotto.

 

Secondo me tutti stanno pensando alle strategie, Marchionne lo fa solo in maniera un po' più chiassosa degli altri... piuttosto ci si può interrogare sul perché di questa strategia ... Solitamente tutte le volte che si manda il messaggio che si è in vendita o che si è molto disponibili a fondersi il prezzo lo si porta al ribasso.

4 ore fa, Davialfa dice:

Sovrapposizioni Jeep LR e JAg aLfa maserati

Fixed.

Troppo simili per non cannibalizzarsi a vicenda (infatti XE è quella che ha accusato di più l'arrivo di Giulia).

Spero con tutte le mie forze che questo accordo/fusione/acquisizione vada in porto. Non per ragioni industriali, ma solo per leggere le giustificazioni contorte e impossibili di chi, per anni, ha vomitato sul gruppo VW e tutti i suoi prodotti.

Un giramento di bandiera che manco nel 1943.

27 minuti fa, Quo.Lore dice:

Spero con tutte le mie forze che questo accordo/fusione/acquisizione vada in porto. Non per ragioni industriali, ma solo per leggere le giustificazioni contorte e impossibili di chi, per anni, ha vomitato sul gruppo VW e tutti i suoi prodotti.

Un giramento di bandiera che manco nel 1943.

 

vale anche il contrario.. la sacra qualità teutonica inquinata irrimediabilmente dagli italici mangiaspaghetti , pensa solo alla qualità delle plastiche e inorridisci 

34 minuti fa, Quo.Lore dice:

Spero con tutte le mie forze che questo accordo/fusione/acquisizione vada in porto. Non per ragioni industriali, ma solo per leggere le giustificazioni contorte e impossibili di chi, per anni, ha vomitato sul gruppo VW e tutti i suoi prodotti.

Un giramento di bandiera che manco nel 1943.

 

anche io lo vorrei vedere ma per ragioni opposte

Mi piacerebbe vedere decantare la qualità superiore ed assoluta delle Polo a base Punto , delle Golf  / Passat a base Tipo   delle  Q2/Q3 a base 500x    e ( rullo di tamburi ) delle A4 base CUSW

 

 

 

 

 

 

Modificato 17 Marzo 20178 anni fa da stev66

E tornando a Golf/Tipo queste foto ci dimostra ( come già detto ) che in Fiat erano lungimiranti :