16 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

 

Piccola considerazione.

E' un vero peccato che dopo il facelift sia stata un po' abbandonata, perchè è ancora un ottima auto.

Se avessero montato i fari della versione americana (tra parentesi, parecchi lo hanno fatto after market) e messo un paio di ADAS in più, sarebbe ancora attuale.

I.M.H.O. ovviamente.

 

Macchina e soprattutto categoria che non tira più da circa un lustro, malgrado un buon resty e un riposizionamento verso l'alto con le varie Trekking/Cross. A Febbraio farà 9 anni, per cui sarebbe anche ora che venga pensionata, spero che in qualche modo venga sostituita, anche da un clone della C3 Aircross e che soprattutto torni ad essere una non 500. 

 

2 minuti fa, nucarote scrive:

Macchina e soprattutto categoria che non tira più da circa un lustro, malgrado un buon resty e un riposizionamento verso l'alto con le varie Trekking/Cross. A Febbraio farà 9 anni, per cui sarebbe anche ora che venga pensionata, spero che in qualche modo venga sostituita, anche da un clone della C3 Aircross e che soprattutto torni ad essere una non 500. 

 

 

Beh, ha fatto la sua onorevole carriera.

Fino ad un paio di anni fa le 500L spuntavano come funghi.

Omai ha fatto il suo tempo ma resta una buona auto.

Spero anch'io on una sostituta simil-C3 Aircros.

La potrebbero chiamare Pandone - The Return! 

 

Io la mia, non fosse ancora ben fresca e con ancora più di qualche anno davanti, la ricomprerei domani:

auto con un rapporto dimensioni/qualità della vita a bordo a mio parere inarrivabile.

 

Sarà dura trovare una degna sostituta quando, il più in la possibile, verrà il momento di rottamarla (ché intendo tenerla fino a che si sfascia) ...

Dall'occhiometro mi pare che sia stata di fatto "rimpiazzata" dalla già citata C3 Aircross* che come volumetria e anche come estetica è quella più simile alla 500L. 

 

*A me è sempre sembrata una Fiat rimarchiata da Citroen, quindi il rebadge la riporterebbe a "casa".  

 

Un ibrido nella wagon, con tante belle batterie al posto della zona metano nel posteriore, avrebbe proposto un mezzo profondamente boriginale, praticamente un pezzo unico nel mercato. 

7 ore fa, mito105ma scrive:

Del resto Fca quando mai ha voluto aggiornare i suoi prodotti costantemente?? Anzi...li ha sempre impoveriti, la Mito doveva essere la AntiMini italiana, dalle mie parti le ha un'agenzia di Vigilanza notturna in versioni Iperbase (mi sa che le hanno portate via al prezzo di una Panda)

☏ SM-A505FN ☏
 

hai preso l'unico esempio poco calzante....in quanto mito è stata più volte ritoccata e ha visto passare sotto il cofano un botto di motori

Considera che han cambiato più mito che giulietta (benchè più recente)

A me questa 500L mi ricorda tanto la multipla, al netto dei 5 posti. Aircross non mi pare minimamente paragonabile per qualità dello spazio interno.

Piccolo appunto al tanto celebrato bracciolo anteriore, ne avevo letto lodi sperticate ma lo trovo scomodissimo: per mettere la cintura serve la mano di un bambino! Non oso immaginare la pulizia della zona, ma si smonta?

Scusate qualcuno sa spiegarmi come funziona lo start and stop? Per ora si limita a riaccendere la macchina quando per sbaglio mi si spegne, ma ai semafori il motore resta sempre acceso 

19 minutes ago, indeciso88 said:

Scusate qualcuno sa spiegarmi come funziona lo start and stop? Per ora si limita a riaccendere la macchina quando per sbaglio mi si spegne, ma ai semafori il motore resta sempre acceso 

La metti in folle e lasci la frizione? Funziona solo se premi il pedale del freno e basta e se l'auto non sta usando la batteria per qsa (x es aria condizionata).

Freno e basta? Devo portarla in seconda e frenare senza usare la frizione?? O ho capito male? In effetti quando per sbaglio la spengo poi riparte da sola, ma lo start and stop me lo aspettavo diverso