11 ore fa, MacGeek dice:

 

Quello lo diceva Domenico Martino parlando della 8C.

No sono sicuro al 100x100 di averlo letto su un quattroruote nella sezione apposita... Dove faceva i disegni a "matita" e commentava il design delle macchine 

10 ore fa, savio.79 dice:

L'attribuzione fatta da @LucioFire non è del tutto errata; Bangle aveva detto infatti qualcosa di molto simile: "tessuto della maglietta tesa dai sottostanti muscoli di un atleta" più o meno, parlando delle linee delle sue BMW, con l'esempio più eclatante della Gina Concept.

Vedi sopra 

10 ore fa, Chipperfield dice:

 

Io no, contribuiscono a rendere più pulita la fiancata. Se poi il problema è che se si rompe uno specchio costa un capitaleblablablachissene.

Non è per quello. Per me lo specchio è un elemento di design. E la luce rovina il disegno. Che poi ci sono indicatori laterali belli eh (esempio quelli della 159)

15 ore fa, Albertw dice:

Domanda da ignorante in materia: era tanto difficile e/o costoso cambiare il volante? Passino i comandi vari, che almeno uno non ha costantemente sott'occhio. Ma quel volante è davvero terribile. 

 

Vedo che il tema "volante" è stato già toccato, per cui mi astengo dall'infierire.

 

Curiosità: ma i due pulsanti laterali sono gli stessi degli alzacristalli di Punto 1? Ci assomigliano molto, anzi troppo.

Comunque poco da fare, l'interno aveva bisogno almeno di una "romanella" (lett: dipintura sommaria di superfici murarie per rinfrescarne l'aspetto). Non me ne vogliano coloro per cui la macchina "è perfetta" a prescindere. Anch'io la amavo smodatamente quando uscì molte primavere fa. Mi sta bene la mano leggerissima fuori, in omaggio a una linea datata ma all'epoca stupenda (anche perché i restyling costano molto e 9 volte su 10 non soddisfano appieno), ma dentro c'era veramente da lavorarci su.

Se non altro perché alcune economie dolorose ma necessarie, rilevabili già all'epoca del lancio, erano figlie di quel periodo storico finanziariamente non facile per l'azienda. Adesso, francamente, stonano senza attenuanti. Perfino 500L restyling (che ha ricevuto il volante 500X) ha avuto un coperchio airbag dedicato, che peraltro dona molto.

Vedo solo ora... che dire? Secondo me sono riusciti a fare un ottimo restyling, che l'avvicina al family feeling attuale (fatto di linee tese) senza snaturare troppo il design originale. Per tamponare l'attesa di un modello completamente nuovo ci sta e rimane comunque "uber alles".

Modificato 30 Giugno 20178 anni fa da Melone

8 ore fa, LucioFire dice:

Non è per quello. Per me lo specchio è un elemento di design. E la luce rovina il disegno. Che poi ci sono indicatori laterali belli eh (esempio quelli della 159)

 

Quelli della 159 erano belli 15 anni fa...non contribuirebbero a svecchiare la Granturismo oggi.

Modificato 30 Giugno 20178 anni fa da Chipperfield

1 ora fa, Chipperfield dice:

 

Quelli della 159 erano belli 15 anni fa...non contribuirebbero a svecchiare la Granturismo oggi.

 

indicatori laterali...non gli specchi.

 

ma la presa d'aria sul cofano c'è su tutte le versioni?

14 ore fa, sylar91 dice:

fixed

 

Se lo schermo è così scomodo da scoraggiarne l'uso, tanto meglio ! Che guando si guida ci si deve concentrare sulla strada, a maggior ragione quando si hanno 400 e passa cavalli sotto le chiappe.

Si ok ma spesso ti serve come navigatore magari e li in basso diventa inutilizzabile durante la guida

29 minuti fa, LucioFire dice:

 

indicatori laterali...non gli specchi.

 

ma la presa d'aria sul cofano c'è su tutte le versioni?

 

Si si io quelli intendo. Le frecce

a me piace a prescindere, pur con tutte le ingenuità che imho a mio avviso sono valore aggiunto, mi riconducono ad una idea di produzione quasi artigianale, quasi contrapposta alla perfezione maniacale tedesca. Ben cosciente che Maserati punti sul lusso molto più di Ferrari (concetto di lusso diverso, imperniato sulla sportività estrema), queste "ingenuità" di piccola componentistica mi ricordano quanto avveniva anche sulle Ferrari e Lamborghini.

Personalmente, se comprassi una Maserati lo farei per le prestazioni unite al fascino senza tempo della linea, non per ricercare orgasmi multipli nel toccare un pulsantino alzavetro dedicato  

Che il volante sia vecchio, ok, siamo d'accordo e avrebbero fatto meglio a cambiarlo.

 

Circa le critiche ai tasti del climatizzatore, allo schermo, ed in generale al design e all'impatto generale della plancia, son molto meno d'accordo.

Al netto della differenza estrema tra i segmenti, mi sembra di ritornare ai discorsi sulla plancia di Tipo: una plancia "moderna", nella misura in cui c'è tutto quanto si possa desiderare mediamente in un'auto attuale pari segmento, ma con un design estremamente classico e conservativo: proprio quest'ultimo concetto, molti quassù lo abbinavano a qualcosa di cheap, e di fatto male, o di poco qualitativo, o semplicemente brutto.

Tipo sta dimostrando che non è così e che per molti la semplicità estetica paga. Spero di cuore, e credo, sia così anche per questo gioiello di Granturismo senza tempo.

1 ora fa, LucioFire dice:

 

 

ma la presa d'aria sul cofano c'è su tutte le versioni?

 

No