7m? Questo me lo sono perso

 

 

 

15 ore fa, J-Gian dice:

E' Getrag, ma in esclusiva per Renault.

 

Nella casa francese esistono almeno 4 versioni di questo cambio, a seconda dei modelli che lo montano. Differiscono per frizioni bagno olio/secco e numero di marce (6 o 7).

 

Tra le particolarità della versione Renault per i motori a benzina, c'è l'attuazione completamente elettrica (frizioni e selettori) anziché indraulica.

 

è lo stesso 6m che mettono anche sulla Espace?

18 ore fa, mmaaxx dice:

7m? Questo me lo sono perso

 

Il DW5-7, sette marce e frizioni in bagno d'olio, per Kadjar, Megane,  Talisman e la Espace, solo sui motori a benzina fino a 300 Nm.

 

 

2 ore fa, Cosimo dice:

 

è lo stesso 6m che mettono anche sulla Espace?

Non credo, perché Espace sui diesel usa il DW6-6 (6 marce con frizioni multidisco concentriche, in bagno d'olio) che regge 450 Nm.

 

Oppure sui benzina, usa il DW5-7 di cui parlavo in questo stesso messaggio (7 marce sempre con frizioni multidisco concentriche, in bagno d'olio) ed è in grado di reggere 300 Nm.

 

La scelta delle frizioni in bagno d'olio ovviamente è dovuta alla necessità di smaltire meglio il calore, viste le coppie e potenze in gioco.

 

 

Mentre su Duster dovrebbe essere il DC4-6, che è un 6 marce con frizioni a secco, quello che usano anche su Captur, Clio RS, Kadjar e Megane sui motori fino a 240 Nm

On 03/09/2017 at 10:05, rik-dmc12 dice:

Una piccola riflessione sugli interni.. avete notato che le pagine online che riportavano le foto degli interni sono state tutte oscurate? Questo mi porta a pensare che la Renault non sia abbia ancora del tutto finito di lavorarci. La foto in basso è chiaramente riferita a una prova di stile, si vede che è un modello, non ha i montanti del parabrezza. Nell'altra foto vediamo degli interni di un modello veto e proprio. Le differenze ci sono.. l'infoteinment è quello solito Dacia, il piantone dello sterzo è differente e la zona airbag passeggero ha una riga longitudinale. Questo mi porta a pensare che gli interni definitivi saranno questi ultimi e che non vedremo mai il bell'infoteinment nero lucido col bordino cromato. 

Gli interni sono pronti. Saranno svelati a Francoforte.

Il display centrale è ovio che sia il MediaNav Renault/Dacia e non il R-Link (molto più costoso)... Comunque il MediaNav è, visto il prezzo, un ottimo systema che sà fare "quasi" tutto.

On 02/09/2017 at 15:05, Melone dice:

Alleluja! E com'è? Buono?

IMHO molto buono, non rappidissimo ma molto dolce e gradevole (provato su Captur dCi)

On 03/09/2017 at 11:37, mmaaxx dice:

Il cambio è il doppia frizione nato nel 2011 su Megane II. Lentino ma (ora) affidabile.
@indeciso88 mi sembra sia disponibile anche con la trazione integrale in qualche paese europeo, ma non ci metto la mano sul fuoco.

Mai disponibile sulle 4x4... Neanche sulle Renault d'altronde... Kadjar 1.5 dCi EDC è solo 4x2.

17 ore fa, Cosimo dice:

 

è lo stesso 6m che mettono anche sulla Espace?

E quello delle Captur, Clio, Kadjar e Megane

 

Secondo quanto scritto in questo articolo la piattaforma dovrebbe essere quella della generazione attuale. 

https://www.autossegredos.com.br/mercado/projeto-do-novo-renault-duster-tera-atraso-no-brasil/

Modificato 7 Settembre 20178 anni fa da super pax

Ormai è chiaro, bisogna vedere che tipo di aggiornamenti ci sono stati per il resto

 

 

 

 

 

 

 

http://www.largus.fr/francfort/dacia-duster-2017-decouvrez-linterieur-du-nouveau-duster-2-8726389.html

Non capisco perché abbiano messo il Mivar, la cornice cromata era troppo premium?

 

 

L'R Link 2 è previsto per alcuni mercati (dove ad esempio è marchiato Renault)