non so a quanto stanno le cipolle ma se lo fai fiat almeno fanali e paraurti davanti e dietro li devi riprogettare. Per freemont ci guadagnavano perchè al raggiungimento di quote di esportazione dagli usa ricevevano in dono il 5% del cocuzzaro gratis

ora invece se spendono devono avere un ritorno sicuro e a sto punto per guadagnarci la vendi jeep e non fiat che puoi metterla a prezzi superiori

11 minuti fa, TONI dice:

non so a quanto stanno le cipolle ma se lo fai fiat almeno fanali e paraurti davanti e dietro li devi riprogettare. Per freemont ci guadagnavano perchè al raggiungimento di quote di esportazione dagli usa ricevevano in dono il 5% del cocuzzaro gratis

ora invece se spendono devono avere un ritorno sicuro e a sto punto per guadagnarci la vendi jeep e non fiat che puoi metterla a prezzi superiori

Si hai ragione. La mia era più che altro una battuta !  Seriamente, non credo che il GComm. possa avere rilevanza in Eu, indipendentemente dal marchio, soprattutto perché l'architettura su cui è sviluppato è considerata da FCA un prodotto a tutti gli effetti americano ormai. In poche parole, pesa e  richiede motori importanti per incontrare i gusti europei (ai cinesi del powertrain non frega una cippa. Basta dire che il GC si vende in Cina con una versione del V6 Pent. 3.0 esclusivamente per loro) e in ultimo ha costi costruttivi relativamente più elevati della Small US Wide.

Modificato 28 Dicembre 20177 anni fa da pennellotref

7 minuti fa, TONI dice:

non so a quanto stanno le cipolle ma se lo fai fiat almeno fanali e paraurti davanti e dietro li devi riprogettare. Per freemont ci guadagnavano perchè al raggiungimento di quote di esportazione dagli usa ricevevano in dono il 5% del cocuzzaro gratis

ora invece se spendono devono avere un ritorno sicuro e a sto punto per guadagnarci la vendi jeep e non fiat che puoi metterla a prezzi superiori

In realtà parrebbe che una versione riveduta e corretta di sto coso verrà prodotta negli States a marchio Chrysler.

Un semplice rebadge della versione Chrysler da importante in Italia potrebbe essere una soluzione a basso costo per avere un prodotto in più da vendere nei concessionari Fiat.

10 minuti fa, pennellotref dice:

Però se lo importi dalla Cina, po' esse che lo vendi al prezzo delle cipolle....

 

P.S.:sempre che le cipolle vengano meno delle patate. Chi lo sa ????

Poi ti trovi 3/4 di arco costituzionale italiota ad urlare allo scandalo per un Fiat proveniente dalla Cina. 

5 minuti fa, TONI dice:

non so a quanto stanno le cipolle ma se lo fai fiat almeno fanali e paraurti davanti e dietro li devi riprogettare. Per freemont ci guadagnavano perchè al raggiungimento di quote di esportazione dagli usa ricevevano in dono il 5% del cocuzzaro gratis

ora invece se spendono devono avere un ritorno sicuro e a sto punto per guadagnarci la vendi jeep e non fiat che puoi metterla a prezzi superiori

Un Freemont 2.0 non potrebbe costare meno di 30K, prezzo poco appetibile per una Fiat.

2 minuti fa, lukka1982 dice:

In realtà parrebbe che una versione riveduta e corretta di sto coso verrà prodotta negli States a marchio Chrysler.

Un semplice rebadge della versione Chrysler da importante in Italia potrebbe essere una soluzione a basso costo per avere un prodotto in più da vendere nei concessionari Fiat.

In realtà, stando alle gole profonde, sembrerebbe che la CUSW sia esclusiva yankee e la SUSW sia l'architettura dei prodotti europei o di stampo europeo.

3 minuti fa, nucarote dice:

Poi ti trovi 3/4 di arco costituzionale italiota ad urlare allo scandalo per un Fiat proveniente dalla Cina. 

........

 

Modificato 28 Dicembre 20177 anni fa da pennellotref

1 minuto fa, pennellotref dice:

In realtà, stando alle gole profonde, sembrerebbe che la CUSW sia esclusiva yankee e la SUSW è l'architettura dei prodotti europei o di stampo europeo.

C-USW possono anche tenerselo visto che di qua si ha Giorgio sopra i 4,5 metri?

5 minuti fa, lukka1982 dice:

C-USW possono anche tenerselo visto che di qua si ha Giorgio sopra i 4,5 metri?

Non sono così convinto del fatto che il CUSW verrà usato solo dai mmmerigani, in quanto è ancora in ballo per poterlo usare come base per il C-SUV Alfa e la Giulietta 2.0, dato che accorciare Giorgio non è proprio così conveniente. 

Modificato 28 Dicembre 20177 anni fa da nucarote

8 minuti fa, nucarote dice:

Non sono così convinto del fatto che il CUSW verrà usato solo dai mmmerigani, in quanto è ancora in ballo per poterlo usare come base per il C-SUV Alfa e la Giulietta 2.0, dato che accorciare Giorgio non è proprio così conveniente. 

Da dove arrivano queste notizie?

24 minutes ago, nucarote said:

Non sono così convinto del fatto che il CUSW verrà usato solo dai mmmerigani, in quanto è ancora in ballo per poterlo usare come base per il C-SUV Alfa e la Giulietta 2.0, dato che accorciare Giorgio non è proprio così conveniente. 

AFAIK FWD is or was considered for compact Alfa models. But CUSW was never under consideration. 

5 ore fa, Bare dice:

Chinese don't care about driving dynamics, about off-road capability.

Questo è vero, infatti notavo che in Cina non vendono le versioni Trailhawk

 

That's true, I noticed they don't sell Trailhawk Jeeps in China

5 ore fa, Bare dice:

For USA and EU? IMO, for EU CUSW is certainly not an appropriate platform. IMO, Small Wide is better for us.

Perchè ritieni CUSW inadatto all' europa? Jeep Cherokee lo usa, era usato da Chrysler 200 che è una segmento D come ce ne sono parecchie in EU (Passat, Insignia, ecc.). Sulle auto TA oltre i 4.6/4.7 m IMHO è l' unica soluzione, non credo Small Wide possa arrivare a queste dimensioni (Fiat Toro ha il cassone, non conta).

 

Why do you think CUSW is not appropriate for Europe? Jeep Cherokee uses it, Chrysler 200 used it, and that was a midsize car like many we have in EU (e.g. Passat, Insignia). I think it's the only platform FCA can use on FWD cars above 4.6/4.7 m, I don't think Small Wide is suitable on cars this big (Fiat Toro doesn't count, it has a pickup bed).