Il fatto che la 2.0 fosse catalizzata non aiutava di certo....

mai guidate, ci sono solo salito da passeggero. La 2.0 pare fosse più pastosa della 1.8, nonostante anche la ripresa fosse così così.

18 ore fa, AndreaB scrive:

Il fatto che la 2.0 fosse catalizzata non aiutava di certo....

Beh però la coeva Renault 19 16v cat 137 CV miglioro' addirittura rispetto alla non catalizzata con un 8,4 da 0/100,escort 2.0 16v uguale,sarei veramente curioso di sapere se avesse veramente 146 CV,con quella potenza devi stare matematicamente tra gli 8 e i 9 secondi

14 minuti fa, alfagtv scrive:

Beh però la coeva Renault 19 16v cat 137 CV miglioro' addirittura rispetto alla non catalizzata con un 8,4 da 0/100,escort 2.0 16v uguale,sarei veramente curioso di sapere se avesse veramente 146 CV,con quella potenza devi stare matematicamente tra gli 8 e i 9 secondi

 

Era pesante la Tipo Sedicivalvole.

1353kg in prova, contro i 1245 della Escort RS e addirittura 1184 dell'Astra GSi

1 ora fa, TonyH scrive:

 

Era pesante la Tipo Sedicivalvole.

1353kg in prova, contro i 1245 della Escort RS e addirittura 1184 dell'Astra GSi

La madonna!credevo stesse sui massimo 1200,per la bravo hgt uscita dopo rilevarono 1280kg.

1 minuto fa, mikisnow scrive:

Per me era un'auto da non prendere. 

infatti ne vendettero poche.

Ottima granturismo, ma negli anni dei decimi di secondo era un pesce fuor d’acqua.

2 ore fa, alfagtv scrive:

Beh però la coeva Renault 19 16v cat 137 CV miglioro' addirittura rispetto alla non catalizzata con un 8,4 da 0/100,escort 2.0 16v uguale,sarei veramente curioso di sapere se avesse veramente 146 CV,con quella potenza devi stare matematicamente tra gli 8 e i 9 secondi

Era già il periodo in cui in Fiat si tirava la cinghia su tante cose. Non mi sorprenderebbe se, mentre altre case si adeguavano alle normative antinquinamento ottimizzando o evolvendo i loro motori, a Torino ci si limitasse a tappare col catalizzatore.

Sulla Tipo c’è da dire anche che il 1995 cc bialbero era un motore progressivo, rotondo, valido, ma non votato alle prestazioni.

E il 16 valvole, rispetto all’8, guadagnava potenza e coppia agli alti regimi ma perdeva prontezza ai bassi.

Il lampredi bialbero soffrì tantissimo la catalizzazione 

Qualcuno ha i dati della prova di Quattroruote,se e' mai stata fatta?

17 minuti fa, alfagtv scrive:

Qualcuno ha i dati della prova di Quattroruote,se e' mai stata fatta?

 

Provata in 2 occasioni. Ottobre 1991 assieme a Clio 16v e Rover 114GTi

 

 

E da sola a Giugno 1993