9 minuti fa, Gas Panic! dice:

Riposto la domanda:

"ma che differenze ci sono tra i vari 1.6 a gasolio, da 95 cv e quello da 120 cv?

Leggendo i dati hanno tutti le stesse prestazioni (coppia), ma cosa lì differenzia?"

il motore è ovviamente lo stesso. in origine c'era solo 120cv, che è il solito MJ che trovi un po' su tutta la gamma FCA.

il 95cv è in pratica la versione accessibile ai neo-patentati, disponibile solo in allestimento base.

poi c'è anche il 110cv, solo in allestimento business. perché 10cv in meno? boh, forse per farlo rientrare in certi parametri di tipo economico-fiscale in funzione di vendita a flotte o NLT. chi sa.

comunque di fatto tra le tre versioni cambiano le mappe della centralina e basta, sono essenzialmente scelte dovute al posizionamento del prodotto.

esattamente come il 2.0 è stato depotenziato a 120cv solo per differenziare maggiormente il modello Sport da quelli più costosi.

Modificato 10 Gennaio 20187 anni fa da slego

1 ora fa, LucioFire dice:

lo hanno fatto perchè a loro conveniva così

ovvio. qualunque produttore di qualunque settore merceologico fa le scelte che gli convengono maggiormente, mi pare inutile stare a sottolinearlo.

ma è altrettanto ovvio che in questo caso è la scelta più conveniente anche per il cliente: a che pro adattare appositamente una motorizzazione alla TI che andrà solo sul modello base? è la versione più economica nella gamma 4x4, per cui sarebbe stato un controsenso andare ad investirci ulteriori soldi per darti oltretutto un motore meno prestante.

poi possiamo discutere di quanto abbia senso andare a togliere quei 20cv, che sono appunto una scelta dettata dalle strategie di markenting, ma il senso tecnico della scelta del motore mi pare poco discutibile. ed è pure probabile che una Sport 4x4 col 1.6 avrebbe avuto meno appeal, dato che in genere chi sceglie quella versione lo fa principalmente per avere un buon mezzo off-road al costo minimo e avere un motore meno corposo sarebbe stato un minus, non un plus.

23 hours ago, Cosimo said:

 

ho guardato i configuratori delle segmento b più nuove.  Eccoli qui i display. 

 

polo trendline 1.0 a listino 13,5 k euro. con la confortline da 15k te ne mettono uno bello grosso ma di polliciaggio ignoto

questo credo sia 13 pollici

 

 

vedendo questa plancia/interni viene voglia di lasciargli una monetina....

in verità è un bel pannello di plastica GREZZA, altro che 13". spero tu non sia serio...

OT: Il 2.0 120cv 4x4 non è stato introdotto per partecipare alle gare d'appalto statali? Mi pare che quelle consegnate alle FFOO siano tutte così....

Cosimo é stato chiarissimo , 13 pollici di plastica da quattro soldi, forse ci puoi segnare le indicazione col gessetto.

36 minuti fa, AndreaB dice:

OT: Il 2.0 120cv 4x4 non è stato introdotto per partecipare alle gare d'appalto statali? Mi pare che quelle consegnate alle FFOO siano tutte così....

può essere, anche se la Sport è stata presentata già a inizio 2015, almeno un anno prima. magari l'hanno pensata già con un occhio agli appalti, ma mi vien più facile pensare che detti appalti siano stati un po' cuciti su misura per la Renegade, piuttosto che il contrario.

Quindi questo m.y. 2018 non è il facelift...?

30 minuti fa, Beckervdo dice:

Quindi questo m.y. 2018 non è il facelift...?

No, perchè non porta nessuna novità meccanica o di stile (inteso   come pezzi diversi)

1 ora fa, AndreaB dice:

OT: Il 2.0 120cv 4x4 non è stato introdotto per partecipare alle gare d'appalto statali? Mi pare che quelle consegnate alle FFOO siano tutte così....

Il 2.0 mjet 120CV 4x4 Sport è stata una furbata unica.
Ha permesso di rubare clienti disposti a prendere una Duster 1.5 dCi 4x4 allestimento full. Ho un dipendente che stava per prendere la Duster ma ha ripiegato su un Renegade Sport 2.0 4x4 km0 a 20.500€