39 minuti fa, jameson scrive:

Premesso che non è affatto detto che abbia le sospensioni della Compass, pongo un quiz: la Compass ha lo schema del retrotreno di

a) Tipo

b) Panda

c) 147

Aiutino prima di rispondere:

 

 

Se va così bene allora a maggior ragione non si capisce per quale motivo un acquirente non Italiano (visto che contiamo come il due di picche) dovrebbe considerare la C-SUV Alfa al posto della Compass, ovvero capire cosa aggiunge quest'auto all'offerta FCA che non fosse precedentemente coperto dalla Jeep....

1 minuto fa, gpat scrive:

 

Se va così bene allora a maggior ragione non si capisce per quale motivo un acquirente non Italiano (visto che contiamo come il due di picche) dovrebbe considerare la C-SUV Alfa al posto della Compass, ovvero capire cosa aggiunge quest'auto all'offerta FCA che non fosse precedentemente coperto dalla Jeep....

 

Esattamente come considera X1,GLA,Q3,E-Pace ed XC40.

 

 

Anche perché fuori dal'Italia  per un eventuale acquirente Alfa significa Giulia e Stelvio, non Mito e Giulietta .

 

 

 

 

3 minuti fa, stev66 scrive:

Rinunciando a primeggiare nell'handling , ma guadagnando in costi, abitabilità, riutilizzo di componentistica ( ADAS e diavolerie elettroniche comprese ) con modelli a larga tiratura, saturazioni impianti e portabilità worldwide .

 

E restando comunque allineati alla concorrenza BMW/MB/Audi/Volvo/Jaguar, che nel segmento offrono esattamente la stessa meccanica .

 

Scelta giusta ? non lo so. Forse obbligata in un'ottica che va verso l'auto elettrica ed autonoma ( tra 15/20 anni, non dimentichiamolo ) dove tutte le differenze su cui ora ci esaltiamo rischiano di diventare quello che per noi sono le differenze delle tipologie delle locomotive a vapore .

 

 

 

 

 

 

Lo so anch'io che è una scelta ma se non fosse che quel problema grassettato  e quotato che da un'Alfa ci si aspetta...

10 minuti fa, jameson scrive:

Puoi argomentare questa affermazione?

È una piattaforma mediocre se confrontata con Giorgio. Ok? Posso dissentire ugualmente anche se "gli altri lo fanno"?

Adesso, stev66 scrive:

 

Esattamente come considera X1,GLA,Q3,E-Pace ed XC40.

 

 

Anche perché fuori dal'Italia  per un eventuale acquirente Alfa significa Giulia e Stelvio, non Mito e Giulietta .

 

 

Tutte auto che ti trovi nello stesso showroom della Compass? Io stavo chiedendo come mai offrire due auto così sovrapposte nell'offerta FCA, stile 155/Tempra/DeltaII.

 

Se fuori dall'Italia Alfa significasse davvero solo Giulia e Stelvio (magari fosse così), perché mai ritornare sulla linea di Mito e Giulietta?

1 ora fa, stev66 scrive:

 

Dai almeno tu non dire certe cose.  

 

 

Il pianale di Q3 ha la stessa origine ( MQB che deve valere dal B al D ) ed equivale al SUSW . Ed almeno  Compass non ha il ponte posteriore torcente che le versioni base di Q3 4x2 hanno.

 

Meccanicamente un'ipotetica Alfa su SUSW non avrebbe niente da invidiare alle 128 rialzette della triade .

 

E rischia di essere meglio nelle versioni base ( Perché almeno in Italia oggi C SUV vuole dire 4x2 1.6 TD ) .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MQB è nato con Golf, quindi è un pianale di seg. C a tutti gli effetti. Compass a dire di Gorlier stesso usa la piattaforma Renegade. 

Ad ogni modo che Alfa si adegui ad Audi mi sembra limitativo. Si era detto che doveva essere meglio. Con Giulia/Stelvio lo statement è stato rispettato. Qui mi sembra che in parte si stia tradendo quella filosofia. Poi chiaro che Audi/Mercedes/BMW faranno lo stesso, ma a quel punto compro il marchio.

3 minuti fa, Felis scrive:

Lo so anch'io che è una scelta ma se non fosse che quel problema grassettato  e quotato che da un'Alfa ci si aspetta...

 

 

il problema è che dall'Alfa almeno il cliente italiano si aspetta tutto.

 

Se primeggia nell'handling mancano gli accessori.

Se primeggia nell'handling ed ha gli accessori mancano le versioni ( Se, coupè, etc )

Se primeggia nell'handling, ha gli accessori , ed ha le versioni costa troppo .

Se il costo è allineato, non ha la continuità aziendale

 

Proseguire ad libitum .

 

C'è sempre una scusa per non comprare un'Alfa almeno nel Bel Paese dove il sì suona.

E' tanto difficile da capire allora che si va verso un cliente che forse ha meno pregiudizi ? 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Stev, purtoppo i dati ti contraddicono. Il mercato dove Alfa vende di più è il nostro, seguito dagli USA. Altrove non mi sembra ci sia la fila fuori dai conce.

4 minuti fa, gpat scrive:

 

Tutte auto che ti trovi nello stesso showroom della Compass? Io stavo chiedendo come mai offrire due auto così sovrapposte nell'offerta FCA, stile 155/Tempra/DeltaII.

 

Se fuori dall'Italia Alfa significasse davvero solo Giulia e Stelvio (magari fosse così), perché mai ritornare sulla linea di Mito e Giulietta?

 

Chi ti dice che saranno sovrapposte uno ad uno  come offerta , meccanica ed accessori ?  Ah dimenticavo, devono costare uguali sennò compro altro.

 

P.S. giova ricordare che 155 / Tempra / Dedra ( non Delta che c'entra poco ), al lancio erano differenziate fortemente nei motori . 155 adottava i bialberi alfa ed il V6, Dedra i lampredi OHC e DOHC multipoint aspirato e turbo . Gli unici motori in comune erano i diesel, all'epoca molto meno importanti di adesso, ed il lampredi turbo per 155 4x4 .

 

 

 

 

 

 

28 minutes ago, RiRino said:

 

 

cit. Bentivogli

http://www.fim-cisl.it/2018/11/29/fca-bentivogli-5-mld-di-investimenti-entro-il-2021-4-nuovi-modelli-e-13-trasformazioni-accelerazione-su-ibrido-e-elettrico-mentre-nel-mondo-si-chiudono-impianti-e-si-licenzia-risultati-dovuti-a/

 

Facendo la media tra le due dichiarazioni si verosimilmente sarà una evoluzione/variante dello SW.

 

I took this video as a reference:

 

 

1 minuto fa, stev66 scrive:

Chi ti dice che saranno sovrapposte uno ad uno  come offerta , meccanica ed accessori ?  Ah dimenticavo, devono costare uguali sennò compro altro.

Come minimo, essendo la stessa pappa. Se la prezzano di più non si possono più criticare le scelte del gruppo VW.