14 minuti fa, xtom scrive:

 

Per stile e dimensioni X1 = Q3 = GLB  possiamo definirle C-SUV

 

Per stile e dimensioni GLA = X2 possiamo definirle C-Crossover

 

Secondo me l'Alfa C-UV apparterrà a quest'ultima categoria, perché l'hanno per l'appunto definita C-UV e non C-SUV ed hanno detto che non sarà una Stelvio rimpicciolita.

 

Q2 come dicono in Audi è untaggable, ma di fatto è una sorta di B-Crossover,

X1 lunghezza 444 cm 

X2 lunghezza 436 cm versione coupé di x1

Q3 lunghezza 448 cm

Gla  442 cm 

Glb  Non ancora a listino ?

questa fantomatica gamma Alfa mi pare tanto l'Olandese Volante...

Non mi riferisco tanto alla lunghezza, che some al solito cresce nei nuovi modelli rispetto ai precedenti, quanto all'altezza e al profilo del lunotto, più verticale per i SUV, più inclinato per i crossover.

 

Nel mondo FCA il ruolo del design da SUV, con lunotto verticale, spetta alla gamma Jeep che si estende dal B in su con questa caratteristica e MM quando ancora era solo CEO di Jeep ha affermato che Jeep non avrebbe mai fatto crossover.

 

Essendoci già la Compass a rivaleggiare con le C-SUV immagino che abbiano affidato ad Alfa il compito di colmare l'unico vuoto rimasto, quello delle C-Crossover, visto che nel B c'è in qualche modo la 500X e nel D c'è in qualche modo la Stelvio e ci sarà soprattutto la Maserati con la D-UV.

 

Io l'Alfa C-UV la vedo più nel secondo gruppo, nel primo ci vedo già Compass anche se costa meno delle rivali

 

 

 

 

28 minuti fa, Bare scrive:

 

For many private customers C segment SUV is a replacement for a D segment wagon 

 

That's right, but Alfa said that the Giulia SW replacement was the Stelvio ?

@xtom UV sta per utility vehicles ed identifica una tipologia di auto rialzata diversa dalle classiche sedan/hatch e dai veri fuoristrada.

Tra l’altro faccio notare che per CUV si intende tutte quelle auto rialzate che si basano su piattaforme condivise con le classiche auto, mentre per SUV s’intende quelle solitamente derivate dai pick-up.

 

Quindi per quanto riguarda la futura seg. C, non sarà certo la definizione che han dato sul plan a far capire come sarà esteticamente! 

Fare un qualcosa tipo X1 potrebbe portare vendite maggiori, anche sul fronte delle flotte, un’Alfa X2 la relegherebbe a numeri minori.

Se il loro obbiettivo son sempre le 400k auto/anno al ‘22, beh mi sembra che la scelta sia una... ?

@lukka1982 tutto può essere, se stessimo parlando di una casa tedesca non ci saremmo posti il problema, perché avrebbero prodotto sia l'una sia l'altra variante di carrozzeria.

 

Stiamo invece parlando di Alfa (Azienda limitata fabbricazione automobili :) per cui hanno la possibilità di farne solo una.

 

A questo punto qualunque cosa facciano l'importante è che finalmente la facciano, per tutti gli alfisti sarà comunque bellissima, tutti la vorranno comprare e quelli che compreranno ancora le tedesche o le coreane non hanno cuore ?

 

 

 

What can be sold outside of Europe?

5 minuti fa, Bare scrive:

What can be sold outside of Europe?

 

 

7 ore fa, Bare scrive:

I hope that it's a X1 and Q3 competitor.

 

If it's a similar in form to a GLA and X2 than it could be in for a slaughter.

 In my opinion that would be mistake.

 

For many private customers C segment SUV is a replacement for a D segment wagon 

Io mi aspetto una via di mezzo fra X1/X2 o GLA/GLB, un po' come Stelvio: se fosse un Suv puro non avrebbe la linea sportiva di una Alfa, se fosse un crossover perderebbe in praticità.

Stelvio ha le dimensioni dei D-SUV concorrenti e, nonostante la linea più filante, quasi lo stesso bagagliaio.

 

Compass ha un bagagliaio non all'altezza di quello della concorrenza

 

Se con l'Alfa non fanno un miracolo,serve a poco fare una carrozzeria grossa come quella della concorrenza più alta, meglio limitarsi in altezza e fare più bella figura, facendo notare l'incremento rispetto a Giulietta.

 

Modificato 3 Febbraio 20196 anni fa da xtom